成都双流国际机场,位于成都市西南方向的双流区,距离成都市区16公里,4F飞行区,是中国八大区域枢纽机场之一 ,是中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。
成都双流国际的机场前身是民国二十七年(1938年)建设的成都双桂寺机场。1956年12月12日,成都双桂寺机场更名为成都双流机场。1995年11月30日,成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场。2012年8月9日,成都双流国际机场二号航站楼正式运行。
据悉,5日凌晨3时至5时,成都双流机场遭遇雷暴伴强阵雨,恶劣的天气导致成都机场取消20个进出港航班,其中有3个进港航班备降外场,全部两条跑道同时停航关闭1个多小时,导致部分航班延误,部分旅客行程受影响。
成都双流机场先后发布灾害性天气雷暴预警、大风预警和大面积航班延误预警。在持续2个小时的雷暴天气中,该机场降雨量达80毫米。其中值得庆幸的是,雷暴天气的时间点,正好在4日航班基本执行完毕、5日航班尚未开始执行的空窗期,所以受影响航班量不多。
据介绍,5日成都双流机场原计划安排进出港航班953架次,已取消20个航班。民航气象部门预计,5日白天及夜间成都双流机场以阴间多云为主,后续航班基本能正常起降。
其中,就本次新闻事件中的安全问题下面将带给您一些使用的安全知识跟技巧:
1.当户外遇到雷暴天气时,要及时的躲避,切记不能在空旷的野外地带停留。
2.雷电交加时,如果身处空旷的野外没有地方躲避,应该尽量的找低凹地(比如土坑)躲藏,也可以立即下蹲、双脚并拢、双臂抱膝、头部下俯等,尽量降低身体的高度。假如手里有导电的物体(如金属杆的雨伞),要迅速抛到远处,切记不能拿着这些物品在旷野中奔跑,否则很有可能会成为雷击的目标。
3.需要格外要小心的是,遇到雷电时,切记不能到高耸的物体(如旗杆、大树、电杆等)下站立;这些地方最容易遭遇雷击危险。
4.乘机时遇到突发天气需要迫降,应在乘务员的安排下带好氧气面罩及穿好救生衣,原则上为确保自身安全,在自己穿戴好之后,再帮助其他乘客穿戴。
5.乘机选座位时,有关数据表明,飞机失事着火时。坐在飞机前面的乘客,从火灾中安全逃生的可能性是65%,而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员则表示,如果飞机落地发生爆炸,油箱在机翼上,中间位置的乘客就很危险,尾部又没有出口,相比之下,前面的乘客存活率就更高。
以上是关成都机场遭遇雷暴 天气情况恶劣严重影响航班的报道,希望通过看新闻能让大家有更好的安全意识!也提醒大家出行时应该为出行日的天气做足功课!
如果不影响正常的能见度是可以起飞的,但雷雨除外。飞机在雷雨天气飞行,会产生强烈的颠簸,容易损坏飞机结构,强烈的雷电还会击毁飞机。
小中雨飞机是可以起飞的,大雨的话,飞机会在机场等待雨小一点时候起飞。降雨的强度如果小,就不会影响发动机性能和目视条件。
扩展资料:
天气原因影响航班运行:
一般旅客的直观感觉认为:天气恶劣就是指出现了大风、大雨、大雾天气,飞机就可能无法起降,航班出现延误,这种认识会造成很多误解。
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况:出发地机场和目的地机场的天气状况、飞行航路上的天气条件和因恶劣天气导致的后续航班状况等,看似简单的“天气原因”实际包含的内容很多、很广。
飞行时的颠簸主要是由于空气不规则的运动(称大气湍流),致使飞机出现上升下沉的现象。轻度的颠簸带来的摇晃和震动也许只是让咖啡洒在您的衣服上,而严重颠簸则可使机翼受损,发动机脱落。
由于颠簸的发生存在一定的不确定性,而且伴随飞行全过程,所以乘客最好全程系好安全带,以避免不测。
飞机经过0℃至-10℃左右的云、冻雨和湿雪区时,飞机表面常会发生结冰的现象。这种现象主要是由于飞机在云中或降水中飞行时,过冷却水滴碰撞机身后产生冻结而形成的,也可由水汽直接在飞机外表面凝华而成。
冬季露天停放的飞机也可能形成积冰或表面结霜。积冰会改变飞机的动力性能,严重时会造成起落架收放困难、通信设备失灵以及影响飞行员视线等后果。此外,跑道面结冰还会影响飞机的起落。
凤凰网-雷雨天气对民航航班的影响
飞机在雷雨云下方、附近或云中飞行时,可能进入强降水区域。强降水会导致发动机吸入的水过多,对发动机产生影响。在低空着陆阶段,强降水会使飞机性能下降,并影响飞行员的观察判断。加上降水导致跑道道面湿滑,曾经出现过因为降水,飞行员视线不清,飞机冲出跑道的事件甚至机毁人亡的事故。
扩展资料 雷阵雨(Thundershowers)是一种天气现象,表现为大规模的云层运动,比阵雨要剧烈的多,还伴有放电现象,常见于夏季。
当积雨云内的小水滴不断碰撞合并成较大的小水滴时开始往下落,而从地面上升的热空气却一个劲往上冲,两者之间摩擦后就带上了电荷。
参考资料:-雷阵雨
据报道,截至中午11时30分,当日雷暴天气已累计造成该机场166个航班延误,约13000名旅客滞留机场。
据了解,成都机场在16日晚发布灾害性天气预警信息后,因雷暴天气持续时间长、影响面广、滞留旅客多等原因,成都机场受影响的航班数量持续增多,积压延误的航班架次也在进一步攀升。
截至17日上午11时30分,成都机场延误的出港航班已增至166个,仅执行了进出港航班169个,占全天飞行航班量的18%,远低于正常天气情况下执行的航班量;共取消了14个航班,还有778个航班需在后续的时间中执行。据统计,受此影响而滞留机场的旅客约13000人。
据悉,成都机场于11时20分发布了大面积航班延误黄色预警,这是今年该机场首次发布大面积航班延误预警,同时也是近年来首次发布大面积航班延误黄色预警,十分罕见。
据了解,虽然早上7点过后,成都机场天气基本恢复正常,航班也可正常起降,但由于在跑道中端(航班飞行及起降区域)仍然存在有较严重的雷暴现象,导致成都机场每隔4至5分钟才起飞一个航班,其效率大大低于平时,预计中端区域的雷暴在12时30分稍有好转,并开始东移,预计15时后对本场的航班起降不会产生大的影响。
来源:中国新闻网
双流机场遭入夏首场雷暴:万余乘客滞留,航班预计顺延4小时。
5月17日凌晨,一场雷暴天气袭击了成都,阻碍了早晨市民的出行。从成都双流国际机场获悉,机场从凌晨3时26分开始遭遇雷暴,一直持续到今早7时。这也是机场入夏以来遭遇的首场雷暴天气,导致大量航班不能正点起降,影响了旅客的准点出行,被迫滞留机场,等待天气的好转。为此,机场于昨晚向所有驻场单位发布了灾害性天气预警,这也是成都机场今年以来首次发布的灾害性天气预警信息。
据了解,今晨的雷暴天气先后持续了3个半小时,在这期间,机场上空及跑道空域均发生了频繁的雷电及降雨,而西跑道的雷暴天气更加严重,按有关规定,机场实施了西跑道停航关闭,关闭时间是从今晨2点至6点,停航关闭了整整4个小时,在这期间,停止了西跑道航班的起降,而此时东跑道也只能满足航班降落标准,效率非常低,所有出港航班只能原地等待天气的好转。在今晨雷暴天气开始时,成都机场昨日的航班尚全部执行完毕,好在此时昨日航班未执行的并不多,因而对昨日航班影响不大,滞留旅客人数也不太多,据统计,共造成了昨日4个进港航班备降重庆机场,取消了13个航班。
据介绍,成都机场今天计划安排进出港航班955架次,受今早极端天气影响,成都机场东跑道于今早5点10分恢复了航班起飞,第一个离港起飞的是越南越吉航空公司的VJ5317航班,但此时雷暴天气还在持续中,在东跑道起飞的航班需拉大间距,避开雷暴区域。本次极端天气对今日航班的影响远大于对昨日航班的影响程度,截止8点30分,已造成今日出港航班延误80架次,在后续的时间里,将有更多的航班被延误,已造成1多万名旅客的出行受影响,不能准点到达目的地。从航班运行情况看,今早06:00至07:00,仅起飞离港了12个航班,比天气正常时的40多个减少了30多个航班,由此可见航班运行效率非常低。受影响的出港航班主要到北京、上海、广州、深圳、拉萨、长沙、武汉、银川、兰州、昆明、哈尔滨、沈阳、福州、厦门、郑州等国内主要城市,其次还有部分国际及地区航班;进港主要来自北京、上海、广州、深圳、拉萨、昆明、郑州、武汉、贵阳、南宁、西宁等主要城市。
对取消及顺延至今天执行航班的旅客,各承运航空公司均及时就近安排了饮食,旅客情绪稳定,也理解由于天气原因而造成的无法按时成行。昨晚是成都机场遭受今年入夏以来的首场雷暴天气,意味着成都机场正式进入了夏季雷雨频发季节,机场提醒乘机旅客,乘坐飞机出行时,请注意气象信息和天气变化,以免影响出行。据民航气象部门预报,今白天以阴天为主,不会发生雷暴等极端天气,这非常有利于航班的恢复与运行,对抢运疏散旅客非常有利。今晨的极端天气连续影响打乱了成都机场两天的飞行计划。成都机场今日航班预计将顺延4个小时,估计到晚上8点滞留旅客才能全部疏散运送完毕。
为将极端天气造成的损失降至最低,成都机场迅速启动了不正常航班应急预警机制,雷暴结束后,在保证安全的前提供下,尽量增加空域航班飞行密度,采取了许多应急和补救措施。与此同时,成都机场与驻场各保障单位迅速作好滞留旅客的服务保障工作,通过广播等形式及时将航班延误信息告知广大旅客,并积极做好滞留旅客解释安抚工作,及时为滞留旅客安排休息地点等。广大乘机旅客如需查询航班动态信息,请拨打:(028)85205555咨询,或与所乘航空公司联系。
来源:封面新闻
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