新加坡地铁追尾,地铁出现事故该如何自救

在很多白领的日常生活中，早上早起去挤地铁早已成为了必要的一部分。但是很多人都忽视了地铁作为一种高速的交通工具，也是存在发生危险的几率的。虽然这是我们大家都不愿意看到的，但实际上掌握一些必要的自救知识是有一定的好处的。今天小编就带大家看一则关于地铁事故的新闻以及在发生地铁事故后应该如何自救吧。

当地时间11月15日早上八点左右，新加坡裕群站发生了两辆地铁相撞的事故，造成23名乘客以及2名地铁工作人员受伤。根据报道，新加坡陆路交通管理局和SMRT就裕群站地铁事故发表了联合声明称，事发当天早上8时18分，一列开往大士连路站的列车在裕群站停留。一分钟后，另一列车在故障列车后方停下。8时20分，第二列列车突然向前行驶，与前方的列车碰撞。事故发生后，有23名乘客和两名SMRT职员送入黄廷方综合医院和国大医院接受治疗，伤者的伤势都属于轻微至中等的程度，而两辆列车在事故发生的六小时后被移走。据了解，新加坡陆路交通管理局和SMRT正在对此次事故的具体原因进行调查中。其实这并不是史上唯一的一次地铁事故，在2011年9月27日下午14点左右，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞的方式，列车限速运行。期间14:51分列车豫园至老西门下行区间两辆列车不慎发生追尾。而此次事故中，500多名乘客全部撤离了车站，其中有40多名乘客受伤，大部分乘客都是轻微伤，并未发现重伤，无人死亡。事故发生后，上海地铁第一时间在微博上就这一事件做出了道歉。这两起地铁事故不得不引起我们的深思，今天小编就带大家看一下如何在地铁发生事故时进行自救吧。

首先，事故发生后要远离门窗，趴下，然后低下头，使得下巴紧贴胸部，这样做能够防止颈部受伤。然后选择抓住或者紧靠在固定的物体上，以保持自身的稳定性，防止列车晃动使得自身受到意外伤害。

其次，列车停稳后，一定要先观察周围的环境，以便于对自身实施准确的自救。如果事故列车的车厢两端的出口都被堵塞了，可以用尖锐的物品(比如安全锤、高跟鞋、皮带扣等的物品)敲击玻璃的四个角或者四条边的中间部分，等到玻璃出现裂痕后，然后用脚踹开玻璃。如果是电轨列车，一定要等到相关的工作人员宣告截断电流以后才能够下车。

再次，当身体上出现外伤并流血的时候需要第一时间制止出血，最简单的方法就是压迫出血点，然后再找到合适的包扎材料进行包扎。可以就地选择包扎材料，比如衣服、毛巾、围巾等的物品。如果伤口内有异物，千万不要盲目地选择将其清除出体外，而应该将其与身体固定在一起，防止异物被碰到后引起伤口的二次出血，然后等待专业医护人员的处理。如果是眼耳口鼻出血，可能是因为颅脑损伤导致的，这时只要擦干净保持通畅即可。如果说是四肢大动脉出血，可以在四肢上部三分之一处做一个临时的止血带制止出血。

最后，如果身体上发生了骨折，如果可以自行活动，应该立即离开事故现场后由专业医护人员进行治疗，如果自身不能活动的话，一定要及时呼救并在原地等待救援。

总之，虽然我们大家都希望出行的时候能够平安，但是掌握一些地铁出事故的时候的自救知识对我们来说是百利而无一害的，今天小编在这里给大家介绍这些自救知识，希望对于大家能够有一定的帮助。不过还是希望大家都能够安全出行，一路顺畅哦。

地铁火灾事故自救逃生应注意的问题

1、引言

火灾的发展，一般在经历由小到大，有弱到强，逐步发展的过程。遇到火灾后，特别是在疏散不方便的地铁运营线（又是人员密集场所）被困人员要听从车站人员指挥，依据安全疏散指示标志撤离，按照现场广播要求有序出站，不要惊慌，不要自行其事。

2、站台、站厅和隧道发生火灾时疏散

1） 发生在站厅部位的火灾。站厅部位主要设有供电、机电、通讯等设备用房，位于站台、客车轨道与直通外安全出口的中间部位。当该处发生火灾时，火势烟雾会沿着通道向地上蔓延，这时，乘客要确定自己所处的位置，保持清醒的头脑，如果乘客在起火部位的周围，要以最快的速度，选用距地面距离最近的安全出口逃生；如果乘客所处的位置在起火点的相反方向，不要向起火点方向靠近，在车站工作人员的指挥下，向火灾蔓延的相反方向沿着疏散指示标志撤离。

2） 着火客车迫停在站台时疏散注意的问题：

当客车发生火灾迫停在站台两侧时，起火部位与电客车大致有三种位置关系，即起火部位位于车头、车中或车尾。当起火部位位于车头时，乘客要向车尾疏散；当起火部位位于车尾时，乘客要向车头方向疏散；若火灾发生在客车的中部，起火处前部车厢的乘客将向前方车站疏散；起火处后部车厢乘客将向后方车站疏散。此时火灾会产生大量的烟雾、毒气，从车顶部位向下压下来，将照明灯遮挡，影响乘客的视力，造成能见度很低；还会使乘客吸入大量的毒气，发生中毒昏迷现象；同时还会造成停电。这时，被困人员要采用以下方法：（1）服从站内指挥人员的指挥，确认起火的部位。（2）确定自己所处的位置、距起火点的距离及火势大小，选择正确的逃生路线。（3）身体成为匍匐状态或弯腰，避开烟雾毒气的袭击；（4）用水将衣服、手绢等物品弄湿，捂住口鼻，严防烟雾毒气吸入体内，防止中毒；（5）要使用打火机、手机、手电筒等一切可以利用的发光体，寻找疏散标志；（6）车门打不开时，在未着火的部位将面向站台方向的玻璃窗砸开，从车内到达站内；（7）乘客身上着火时，不要乱跑，应就地打滚，将身上的火扑灭；（8）保持冷静，不能慌张，以免发生混乱，造成乘客间相互拥挤、踩踏，造成伤亡事故。

3、 当着火客车迫停在区间隧道的任何位置时，乘客自然分成两部分分别向隧道两端进行疏散。

（1）服从站台指挥人员的指挥，确认起火的部位；（2）确定自己所处的位置、距起火点的距离及火势大小，选择正确的逃生路线；（3）千万不能砸碎玻璃从车窗下到轨道内部，以防轨道带电伤人；（4）当车头发生火灾时，乘客从车头向车尾部疏散，经过司机驾驶室门向前一个站台的上下行隧道联络通道疏散，然后通向前一个站台沿着疏散指示的方向撤出；（5）当车尾发生火灾，乘客从车尾向车头部疏散，经过司机驾驶室门向下一个站台的上下行隧道联络通道疏散，然后通向前一个站台沿着疏散指示标志指示的方向撤出；（6）当车中部发生火灾，乘客从中部向车头、车尾部疏散，经过司机驾驶室门向下前一个站台和下一个站台的上下行隧道联络通道疏散，然后通向前一个站台沿着疏散指示标志指示的方向撤出。

3、站台工作人员

准确地确定起火位置，火势大小，被困人员数量；启动所有的应急设备；镇定自若，利用事故广播系统，正确引导被困人员（乘客、职工）按照疏散指示标志疏散，不能造成站台、站厅内的乘客慌乱，避免造成现场混乱，发生拥挤，踩死人的现象；积极采取措施，控制火灾蔓延。

在此，笔者提醒广大乘客在日常生活中要树立防火安全意识，学会自救逃生知识，以备发生事故时能够安全逃生，避免惨剧的发生。

当地铁发生火灾时我们如何逃生？

1.如果站台公共区域发生火灾,我们应熟记地铁内的疏散通道和安全出口,通过楼梯向站厅层疏散。

2.如果车轨区发生火灾,车上乘客应从列车下到站台后经楼梯到站厅,经过出入口迅速逃生至地面。

3.如果正在行驶中的地铁,突然发生火灾。 (1)遇火灾及时报警 (2)找灭火器自救 在两节中间。

4.听从指挥和引导 在逃生过程中要听从地铁工作人员的指挥和引导疏散,不能盲目乱蹿。

5.湿布捂口鼻 有浓烟时,大家可用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果身边有矿泉水、饮料倒在衣服上捂住口鼻。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

在英文环境中，根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同，常称为：Metro（法国巴黎、中国大陆大部分地区）。

MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上轨道）、Railway（特指地上轨道）、Subway（美国及周边地区、北京）、Tube（特指伦敦）或Underground（特指伦敦）。?

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