行程卡取消星号，意味着从此就能处浪了吗？真正的问题尚未解决

相信这几天，大家都被“通信行程卡取消星号标记”新闻所刷屏了。

据媒体报道：

为坚决落实党中央、国务院关于“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”的总方针，支撑高效统筹疫情防控和经济社会发展，方便广大用户出行，即日起取消通信行程卡“星号”标记。

这也意味着，“行程卡带星”告别了历史舞台。

一时间，引起了众多网友的讨论。

有的人认为这是好事，国家因应时势，优化防控措施，让人们出行更方便；

有的人认为随着北京、上海、南京纷纷摘星，这也是恢复经济运转的一个重要措施，对于文旅、酒店、餐饮行业而言是一个大好的事情；

有的人认为即便“摘星”，但有些地方各有自己一套“风险名单”，依然还是会层层加码，反而还会因风险排查，卡得更严更紧。

而咱们今天客观来说说，行程码取消星号究竟传递什么信息？带来怎样的影响？

行程码、健康码影响范围可并不一样

我们多数人估计都体会到，行程码一旦带星究竟意味着什么。

按照行程卡赋星规则，“*”标记表示当前该城市存在中风险或高风险地区，只要这个行政区域范围内被认定有中高风险区域，就会被赋予星号。

这也就意味着，无论你处在城市哪个位置，只要你所在城市出现中高风险地区，意味着你行程卡也带星。

按照我国疫情防控下，大多数地区都采取严格的防疫措施，一旦你的行程卡带星，去到外市或者外省，轻则可能会采取核酸政策，重则要求带星区域人员到其他地方需要隔离。

这也大大限制了当地的流动量，相当于某种程度上让这个地区的市民到了外市、外地“不受待见”。

而健康码，就不一样。

通常而言，健康码赋予规则要更加严格，按照规定，红码是确诊，黄码是密接，这就要求必须要有核酸作为总前提来确定红码，进而再根据具体行程来赋予黄码。

也正因如此，相对而言，健康码要更为严格，即便该区域是高风险地区，也未必一定是红码。

行程码取消星号，目的是能够逐步恢复流动性

我们可以明显看到，疫情发生这2年多以来，旅游业、文化业、运输业遭受极大的重创，主要原因是大家出行受到各种限制，大大降低了出行的意愿。

而对于从事物流，层层加码也降低了运输效率，增加运输成本，自然也降低了运输发展的积极性。

要知道，物流是当今社会的经济命脉，蔬菜、水果、米面粮油、家电等都是依靠物流来进行运输的。

更关键是的，这些也仅仅只是占据很小一部分，更为基础的原料，尤其是工业基本材料，都是需要运输的。

比如发电需要的煤，就得从产煤省份运输到全国各地的发电厂。

一旦行程码赋予星号，也大大限制了该地区的物流运输，严重影响了贸易与经济。

行程码取消星号，就能自由出行吗？

此次行程码取消星号，不少人第一反应是：以后可以随心所欲出去玩，再也不用担心各种不确定的变数。

但事实上，“带星”的政策本身初衷是为了减少中高风险地区人员流动，真正阻碍大家出去玩的并非是一颗星，而是各地层层加码的防疫政策。

如今行程码“摘星”了，更像是一个起点，而是能够真正将疫情防控与经济发展真正高效统筹起来，从而促进人员流动。

而这一切的根本，还是在于各地防疫政策是否依然会层层加码。

因此，我们在欣喜之余，还需要警惕，“一刀切”的管理惯性思维依旧在，用防人的方式去防疫的模式依旧存在。

要想落实新版防控方案，就必须整治层层加码。

科学研判，保住经济，即是百姓们的呼声，同时也是最大的民生。

#行程卡取消星号#

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