简述汽车竞赛的起源

简述汽车竞赛的起源

1894年，在法国举行了首次汽车比赛，共有102辆汽车参加比赛。比赛目的是为了检验汽车的性能，宣传汽车的安全性和可靠性。参赛的有内燃机汽车、蒸汽汽车、电动汽车和乙醇汽车。比赛结果，只有9辆汽车到达终点，蒸汽汽车获得第一名，时速为24千米每小时。自从第一次汽车比赛开始以后，美国和欧洲一些国家每过几年就要举行一次汽车比赛。1904年6月10日，法国、英国、德国、比利时等欧洲一些国家发起成立国际汽车联合会，总部设在法国巴黎，以推动汽车工业发展为宗旨，并负责全球汽车俱乐部和各种汽车协会的活动。下设世界汽车旅游理事会、世界汽车运动理事会，负责统筹安排世界各国的汽车运动，为所有不同种类的赛车运动制定规则，协调安排世界范围内各项汽车比赛。

F1赛车赛事的起源

f1赛车的起源
作为世界上三大体育运动之一，f1是一项高科技、高费用、高速度的运动。但首先是汽车运动。f1起源与车，其落脚点也必然是车。因为赛车是联结整个f1产业链的纽带。拿盛极一时法拉利车队为例，如果离开了法拉利汽车公司，其结果就是失去竞争力，甚至退出f1舞台。同样，由于福特的去意，美洲虎车队已经濒临退出f1的边缘，受其牵连，乔丹车队也陷入寻找合适发动机供应商的窘境。
当然，f1运动还在蓬勃发展，它不会由于福特旗下的美洲虎汽车公司的经营不善就陷入困境。有玩不起的，还有更多的人玩得很好。他们愿意为此大把烧钱，因为值得，因为f1对公司的品牌和形象宣传是实实在在的。
回到赛车这个话题，在汽车极速达到300km/m的时候，所有的一切都靠实力说话，汽车性能和质量不过关，舒马赫再神奇也是枉然。在这种情况下，行就是行，不行就是不行。如果这时候你的产品能够应用到赛车上，说明你确实行。
对于我们中国的车商们来说，f1带来的最大启示就是，埋头苦干，做好你的产品。如果哪一天能把你的产品用到f1上来，说明你确实行了。组织自己的车队参赛更厉害。吉利不是出跑车了吗，听说还要造f1？这种志向让人景仰，但希望其产品能够经受上海赛道的考验。f1是一切汽车产品最好的试金石”。
除此之外，f1赛车是汽车产业链上最高端科技的集合体。f1的燃油、f1的轮胎、f1的润滑油…… 无不是各个领域高端技术的结晶。再说舒马赫，他头上的仅有3kg重的头盔，在几十吨的坦克轧过之后竟然毫发无损。f1不仅是汽车高新科技的集中代表，它同时引领汽车设计一些相关领域的动向。法拉利赛车的制造成本是410万美元，但是与该车配套的研发投入每年要花掉2000万。法拉利还不是各个车队在研发中投入最多的，mclaren车队每年在这个项目上的支出高达3500万美元。车队的技师们拿着这些支票，竭尽所能地改善车辆的空气动力性、减轻车身质量、提高发动机的马力或者是可靠性等等。据说f1赛车的车身减负工作的衡量单位为克。f1在车身概念设计上尽管由于受f1规则的限制，但很多思路对于概念车或者量产车的开发还是非常有参考价值。尤其是在提高车身结构强度、降低车身质量，改善车身空气动力性方面非常值得学习。
说到设计，对于中国车商来说f1似乎高不可攀，中国现在也不可能出像mclaren slr和法拉利enzo这样的车。但我们切不可妄自菲薄，首先我们要有自主开发的意识，自主开发不是一切从零开始，有些东西可以拿来”，有些东西可以合作，有些东西甚至可以买来”。f1上的东西虽然没有量产的意义，但很多东西向我们指明了技术的发展方向。希望国内的设计师和技师们，还有主抓技术的管理人员能够抓住一个与汽车高新技术亲密接触的机会，更新发展思路，奋起直追。
f1来中国仅仅是一站比赛，也带来了这项运动的浮华和喧嚣。但是，在f1去了之后，我们应该静下心来看看赛车本身，追寻那些不是转瞬即逝的东西，力图使我们的汽车研发也能搭上高科技的快车。 （作者余建约）
参考资料：/life/c83749/1378.htm

F1赛车的起源及发展？？？

一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。 所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。
所谓方程式，就是英文formula，直译过来就是方程式了。除了一级方程式以外，还有F3（三级方程式）等一些其他级别的方程式大赛。方程式指的是对赛车规范化。最早多指对汽缸容量的规范，直到二战后，“一级方程式”这一名字才被首次使用。
F1大赛在1950——1995的45年里，共进行了580场，其中举办最多的是欧洲，共407次，最少的是大洋洲只有11次。在欧洲，举办赛事最多的地方是意大利的蒙扎，有45次，其次为摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡。在此之前的车赛，常借用城市的街道和公路作为赛场，比赛规则也不完善，因此选手受到了很大的局限性。一级方程式基本比赛规则
1.总章
F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。
2.车队及车手
参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。
3.排位赛
排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。
4.起跑
当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。
5.比赛中
比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。
6.在Pit中
赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。
7.终点
车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。
8.工作人员
工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。
9.处罚
若在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。
10.比赛结果
根据比赛的名次，得取积分，具体如下：
第一名10分
第二名0８分
第三名0６分
第四名０５分
第五名０４分
第六名０３分
７０２　
８０１
取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。
11.颁奖
奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝