皮带传动与链条有什么不同(发动机正时皮带和正时链条的区别)

皮带传动与链条有什么不同

皮带传动的优点是能缓和载荷冲击，运行平稳，低噪，制造和安装精度不象啮合传动严格，过载保护，中心距较大；

皮带传动的缺点是有弹性滑动和打滑，使效率降低和不能保持准确的传动比，传递同样大的圆周力时轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大，带寿命短和皮带传动比较；

链条传动的优点是没有滑动，相同工况，结构紧凑，轴上载荷较小，效率较高，能在温度较高、湿度较大的环境中使用；

链条传动的缺点是只能用于平行轴间的传动，瞬时速度不均匀，高速运转时不如皮带传动平稳，不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中使用，有噪声，制造费用比皮带传动高。

发动机正时皮带和正时链条的区别

你好！发动机正时皮带和正时链条都是发动机的重要传动部件，它们的作用是确保发动机各个部件之间的同步运动，以保证发动机的正常工作。它们的主要区别在于材料、使用寿命和噪音等方面。
1. 材料：正时链条通常由金属链节和塑料导向器组成，而正时皮带则是由橡胶和纤维组成的。
2. 使用寿命：正时链条的使用寿命相对较长，一般可以达到10万公里以上，但是需要定期检查和更换。正时皮带的使用寿命一般为6万公里左右，并且更容易受到高温和油脂的影响。
3. 噪音：正时链条的传动噪音相对较小，而正时皮带的传动噪音相对较大。
总的来说，正时链条的使用寿命长、噪音小，但是需要定期检查和更换；正时皮带则相对便宜，但是使用寿命较短、更容易受到高温和油脂的影响，并且噪音较大。选择使用哪种传动形式，需要根据具体的车型和使用情况来决定。

发动机的正时皮带和链条，到底有什么区别呢？

你好
正时皮带一般是橡胶材质，它会随着发动机工作时间的增加发生磨损或老化，所以一般装有正时皮带的发动机到了一定的周期后，都是需要更换正时皮带及其附件。
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况;而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。
发动机工作过程中，进排气门需要适时的开启，发动机曲轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴的正时齿轮，两个正时齿轮之间需要动力传递，正时链条就是传动方式之一。
正时链条通常为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，但会存在磨损、拉伸等情况；正时皮带除了会被拉长，还存在断裂风险，出现问题，对发动机的损害更大。
部分车型，10--12万公里左右需要更换正时链条，部分车型为终身免维护（详见车型维修手册）；不过其实链条张紧器也是有正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小了。

电机控制链条传动和电机控制皮带传动的区别?

电机控制链传动时，电机的转速一定要慢，不能用高速运行的电机，以保证链的使用可靠性，同时需要对轴的强度校核，避免轴强度不足而断裂。一般电机不易采用链传动，它们的转速都比链条运行的转速要求高。只有变频低速运行的电机才能满足链运动的条件。
电机控制皮带传动只没有什么大的差错，一般电机均满足皮带传动的要求。这是普遍使用的方式。
至于链条传动与皮带传动的各自优缺点是本身所具有。与电机控制无关。

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