珠峰为什么不能飞机飞上去

珠峰为什么不能飞机飞上去

民航能够飞越珠峰，但是没有降落地点。直升飞机靠螺旋桨转动，给自己一个向下的力，才能往上飞行，当高度超过五千米的时候，空气流复杂，直升机不容易控制自己的方向，且直升机在五千米的高空，容易因为气压问题而熄火，因此直升机不能飞上珠峰。

珠峰登顶凶险重重，为何不直接用飞机从峰顶降落？

珠峰虽然很难登顶，但尚且有部分人可以成功攀登，而问题所问的从飞机上直接降落珠峰，世界上则没有任何人能做到，因为当前世界上还没有任何直升飞机能在珠峰封顶降落，一是气象条件达不到，二是直升飞机的有效攀升高度很难超过6000米。

即便当前世界上有直升飞机最高的高度记录超过了10000米，但那也只是建立在绝佳的气候条件之上，且只能在万米高空短时间停留，而想要在高原、高峰等恶劣气候条件下，做到安全降落断然没有可能，因为功能再先进的直升飞机，也不可能违反空气动力学的科学范畴。

既然螺旋桨飞机不能在珠峰降落，那气动动力更强悍的喷气式飞机有没有可能呢，答案还是不可能，虽然喷气式飞机的气动动力更强悍，但喷气式飞机在利用空气动力的过程中，必须建立在速度加持之上，否则当自身重力大于前进动力时，飞机就失去了势能，这也是为什么喷气式飞机在降落过程中必须有地面跑道缓冲的根本原因，那问题来了，珠峰之上不可能有合适的位置供喷气式飞机缓冲降落，贸然冲上珠峰凶险异常。

可能还有人会问，可不可以利用飞机加跳伞结合的方式降落珠峰，答案用“脚丫子”想也知道不可能，因为没有人能在跳伞过程中非常精准的定位在某个区域，平原跳伞尚且有一定难度，更何况珠峰这么复杂的地质、气象条件。

珠峰之上根本不可能具备指定的降落位置，就算有人敢于挑战从高空飞机降落珠峰，那大部分还没有到达前就会被大风吹偏离位置，即便有人侥幸降落到珠峰区域，那估计到达后也只剩一副躯壳，因为降落伞大概率会被山棱挂住，永远的悬挂在珠峰某个角落。

其实此问题完全可以用逆向思维来思考，为什么珠峰登山过程中看不到直升飞机协助的身影，甚至在珠峰登顶过程中即便发生了危险，也看不到飞机救援的场景，原因就是没有飞机能到达珠峰，否则珠峰早就不再是世界登山爱好者的人生目标了，而只是会变成世界旅游打卡圣地。

直升飞机可以飞到珠穆朗玛峰吗，并能停在哪里吗，如果不能，为什么？

为了安全考虑，大体上来说是不可以的，一般直升飞机是不可以飞到珠穆朗玛峰顶的。

因为在海拔6000米以上的高度，空气就会非常的稀薄，直升飞机的旋翼是不能够获得足够的升力来稳定飞机的状态。

如果想解决这个办法， 就需要加大直升机的马力往上爬升，但是又因为空气的稀薄，直升飞机的发动机里根本没有足够的氧气来源，飞机就会变得很吃力，根本没法给飞机的旋翼提供太多的动力，所以也就无法实现飞机的稳定悬停以及爬升，也就无法飞行到八千多米的高度。

另外，珠峰上面，有很多的强对气流，随时有可能都会刮大风，气候极度不稳定，直升飞机飞上去以后，面临着很多的挑战，这些气流会把飞机卷走

所以直升飞机，飞向珠峰，飞到峰顶是有难度的，但是在海拔五千米，这些地方飞行保证没有任何问题，因为直升飞机本身也具备飞行六千米的高度，超过这个高度，就不那么稳定了。

扩展资料：

直升机有四个个实用升限，一是动升限。二是静升限。三是无地效悬停升限。四是有地效悬停升限。所对应的，也有个理论升限。

实用升限是指随着高度上升，直升机所能保持的最大上升率下降到零点五米每秒所能达到的高度。理论升限是指所能保持的最大上升率为零时所能达到的高度。

飞机的升限受到外界气压和空气密度，氧气浓度的影响，当外界气压过小和空气密度和氧气浓度过低时，就不能支持发动机工作了，所以飞机再进行加力飞行就很困难了，所以高度就到达极限了，而这个极限的气压和空气密度和氧气浓度的高度是绝对升限的海拔高度。

因此可以下个结论，当一架直升机升限是海拔高度6000米时，你把直升机放到海拨7000米的平台上起飞，这个飞机原则上一米都不会升高。

直升机可以飞到珠峰么

问题一：直升飞机可以飞到珠穆朗玛峰吗，并能停在哪里吗，如果不能，为什么？能飞，但是得专门设计制造的直升机。目前没有太多需求，而且代价比较高。
普通的直升机就飞到4000-5000米的样子，是 不能飞越珠峰的。
所以可以说能，也可以说不能。
固定翼飞机现在可以轻松飞越珠峰。普通的客机，737，320那样的就可以了。

问题二：直升飞机能飞到珠穆朗玛峰山顶么可以,已经有两架次直升机在峰顶降落的记录,普通的直升机就飞到4000-5000米 而军用直升机最高的已经能到达2W米的高空。

问题三：珠峰能开直升飞机上去吗？一般的直升飞机在5000米海拔高度是个极限，由于氧气、气压、温度等影响，很容易停车。
欧洲现在有特制的直升机能够飞到超过珠峰的高度，但高空救援是一项很冒险的技术，主要是高空中的风力影响太大了。在空气稀薄的高空，要靠空气流动产生升力的直升机也很难悬停时间长，因此目前只有在珠峰飞上去的记录，而很快就返回了，基本没有停留，也就失去了救援的意义。

问题四：直升机能不能飞到：“珠穆朗玛峰顶上”？可以呀海2005年5月14日,一架由欧洲直升机公司试飞员德尔萨勒・德迪厄驾驶的法国宇航公司生产的AS350 B3直升机就降落在了尼泊尔珠穆朗玛峰8848 m的峰顶上。

问题五：直升机可以登珠峰，为什么不能救人一，绝大多数直升机都不能飞越珠峰，别说飞越珠峰了，绝大多数就是上青藏高原都成问题，原因很简单也很复杂：直升机没有战斗机那样巨大的进气道，高海拔飞行时空气中的氧气不足，发动机无法充分燃烧，自然也就没有足够的动力/升力满足飞行。更要命的是青藏高原特别是珠峰恶劣的气候环境，大风大雪大紊乱气流时常有，根本不适合直升机飞行，所以不要以为人类有了飞机就什么地方都能到。
二，所谓的直升机飞越珠峰，也只是从珠峰旁边飞过，而且是气候条件良好的时候，出现灾害的时候气候条件很显然不适合飞行，所以没有派直升机去，毕竟直升机飞行员、救援人员的命也是命。而且青藏高原用的特别改进的直升机，数量并不多，只有美国制造的S70”黑鹰“直升机和俄罗斯制造的米171高原改进型直升机（2者数量都是个位数），除去扒窝维修的、摔毁的、派遣去其他地方救援的，能不能还有飞机可用都是个问题。。。。
三，大地震过后，会有雪崩和塌陷，在珠峰半山腰要想找到合适的悬停或者降落平台并不容易，即使没有雪崩直升机巨大的气流也有可能造成雪崩。

问题六：直升机能到达珠峰顶吗？不能。第一，直升机属于地效飞行器，实用升限大约4000-6000米。第二，珠峰天气多变，寒冷，容易失控。第三，没有合适的场地起落。一点点故障就没有办法降落。

问题七：飞机可以飞到珠峰么没有问题...! 许多登山队登珠峰时的, 装备输送或人员救助, 都是直升机上去完成的...!

问题八：有能飞上珠穆朗玛峰顶的直升机吗？都是什么型号？如果没有，怎么去救遇险的登山者？理论上只要是升限超过8848米的直升机都可以飞上珠峰，世界上也有很多种型号，例如直升机升限世界纪录保持者――法国的SA315B，绰号“美洲驼”，创造了12422米的直升机升限世界纪录。而我国近期研制的直18也以9000米的高度飞越过珠峰。但飞到不等于直接在峰顶施救，第一峰顶风力大，施救场所小，危险系数极高。第二，登山过程中的危险远大过在峰顶，在峰顶求救的例子没有，多是登山过程中遇雪崩、身体不适、缺氧等情况，这些情况下，施救方法一般是在珠峰大本营或中途的休息站进行救助或转移。

问题九：直升飞机能不能飞上珠穆朗玛峰?不可以 。 最高应该能在6000米左右，不过一般就在2000米，毕竟是地面支援用，飞的太高没用处

珠穆朗玛峰作为世界最高峰，登顶难度很大，人为何不直接从飞机上降落顶峰？

珠穆朗玛峰作为世界最高峰，登顶难度很大，人为何不直接从飞机上降落顶峰。估计很多人是这么想的，可现实是不允许的，主要是因为珠穆朗玛峰峰顶的极端自然条件。珠穆朗玛峰峰顶海拔8848.86米，周围有40多座雪山，海拔7200多米。冰雪终年覆盖，平均气温为零下3-40度，伴有10次强风。高寒和缺氧的环境不仅会让人难以适应，而且会因为高寒和低压的环境影响飞机飞行。而且珠穆朗玛峰的顶峰是金字塔形的，没有飞机降落的地方。

对于飞机来说，高原是飞行禁区。民用直升机在2000 ~ 5000米的高度飞行，军用飞机可达6000米以上。曾有一次，尼泊尔皇家空军飞行员在6500米高空创建了营救遇险登山者的项目。珠穆朗玛峰的最新高度是8848.86米。大多数飞机都爬不上去。民用飞机可以飞到这个高度，但它们不能停留，因为直升机根本达不到这个高度。

珠穆朗玛峰上的逆风16级。16级是超级台风。当风吹向地面时，它可以吹走任何东西，更不用说人、树，甚至房屋。直升机不能留在这里。在四月底和五月初，当大气环流需要调整时，风就会变轻。只是几天而已，时间很短。直升机依靠空气漂浮在空中，当风力相对较强时，湍流甚至会导致飞机失去控制，飞机被毁甚至死亡。还有许多未知的不可估量的潜在危险，民航的飞行路线都绕过了珠峰，更何况直升机，还没有条件飞到珠峰峰顶呢。

珠穆朗玛峰是世界的最高峰，我们应该感到骄傲，向那些攀登过珠穆朗玛峰的人致敬，在攀登珠穆朗玛峰的金属梯子上，珠穆朗玛峰的北侧是我们中国人的建筑，也被世界称为“中国的梯子”，这是中国登山队付出的一份贡献。登上珠穆朗玛峰的顶峰是无数登山者的梦想和最高荣誉。

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