捷安特xtcslr2如何

捷安特xtcslr2如何

整车采用内走线设计，但所有走线均集中在左侧，导致线管走线不顺，而且在骑行过程中会使叉肩及头管磨损到线管。前叉采用的是线控版的三拓RAIDON气压前叉，100mm行程，32mm管径，单油单气室结构,铝合金肩盖,左侧打气,右侧油压线控锁死，底部带回调速度快慢调节适应不同越野场地。车轮为捷安特原厂27、5寸轮组，采用的是禧玛诺的M475六钉花鼓，车圈为台湾本土的亚猎士工厂为捷安特代工，搭配玛吉斯27、5x1、95外胎；整体重量较重。前三角采用了异型管材和变径管材的搭配，在保证强度不变情况下把管材抽的薄。三盘设计并不符合潮流，但车型的定位使得三盘仍有很大的市场。

捷安特fastroad slr 2平头公路车性价比怎样

按你的用途，不适合买tcr，因为它的定位是on road，不适合上山。如果全是柏油路面还可以。
XTC slr2和slr3都足以满足你的需求了，2的配置要比3好不少，如果不差钱当然买2更好一些，如果对配置要求不很高可以入3，毕竟差2000大洋呢

捷安特山地车XTCSLR2的档次咋样？

slr算竞技挑战类车了了，架子是捷安特的顶级铝架，套件一般人使用也绰绰有余，就算是发烧友把配置稍微升一下也完全够用，是一款非常出色的铝架车，可以和很多碳车媲美，如果入手的话建议买最新款的，坐管走线都由优化，总而言之在铝车中算档次比较高的车子了。

2016款捷安特XTCSLR2轮组是XT还是MT

轮组是MT。

整车前叉采用的是线控版的三拓RAIDON气压前叉，100mm行程，32mm管径，单油单气室结构,铝合金肩盖,左侧打气,右侧油压线控锁死，底部带回调速度快慢调节适应不同越野场地。

捷安特xtc slr2山地车怎么样？一万买值得不？

如果资金充裕，当然越贵的骑着当然越舒服，无论是身体上还是心理上，个人感觉山地车一分钱一分货，当然了这得看你平时的用途了，如果只是上班压马路的话2000-3000元的就戳戳有余了，如果你是冲山，长途，2000-3000元的也够用，资金充裕捷安特xtc slr2肯定骑行更快，更省力，更舒服了！！