京杭大运河的历史

京杭大运河的历史

1、京杭大运河是世界上开凿最早、里程最长、工程最大的运河，北起北京，南到杭州，经北京，天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有785年的历史， 京杭大运河也是最古老的运河之一，它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界；

2、京杭大运河的开凿与演变大致分为3期，第1期运河，运河的萌芽时期，春秋吴王夫差十年，公元前486年在扬州开凿邗沟，以通江淮，至战国时代又先后开凿了大沟和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来，第2期运河，主要指隋代的运河系统，以东部洛阳为中心，于大业元年，开凿通济渠，直接沟通黄河与淮河的交通，并改造邗沟和江南运河，三年又开凿永济渠，北通涿郡，第3期运河，主要指元、明、清阶段，元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。

京杭大运河大约修建在什么时候？它的历史地位是什么呢？

京杭大运河，位于中国的东部，是“大运河”的一条干线，它南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京）。那是什么原因，导致它仅仅是“大运河”之中的一条支线，但却留下了诸多历史。“京汉大运河”最初创建于春秋时期。

春秋？看到这个词，便想到了许多著名人物，著名事件，他是一个富有文化的一个时期。京汉大运河，它最初的建设的目地仅仅是统治者为了征服他国的军事行动服务的。但到了隋朝，隋文帝杨坚统一天下之后，他又做出了进一步贯通南北运河的决定，他这一决定为“京汉大运河”的地位得到了巨大转变，因为他的动机不仅仅是为了军事而服务，它有转向经济方面的动机。

修建大运河，利于南北方的物资的传递，进一步拉动南北方的经济发展，为隋朝经济的发展提供了便利条件。当然，修建大运河也不仅仅是经济动机，它也有政治动机。众所周知，魏晋南北朝时期，门阀士族地位权利巨大，众多氏族把握财政，到了隋朝统一这样的情况依然在持续，门阀士族能力依然巨大，他们企图与中央政权所抗衡。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患，因此修建大运河是刻不容缓的事情。至此之后，隋以后的历朝历代，到清朝后期，无论是大一统时期的政权，还是分裂时期的政权，他们都很注重运河的疏凿与完善，因此京杭大运河的地位也在逐渐一步步上升。

总而言之，京杭大运河的修建，不仅仅是为了一个单纯的目地，他有许多动机，这些种种原因，促使着京杭大运河从古至今的超然地位，它助力着南北方的经济的发展，为我国经济发展做出了相当大的贡献。

京杭大运河始建于哪个朝代

京杭大运河始建于春秋时期。隋朝大运河以洛阳为中心，北达涿郡，南至余杭，全长两千多公里，是古代世界最长的运河。

京杭大运河背景 京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务的。

京杭大运河从公元前486年始凿，距今已有2500多年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”，运河及运河文化由此衍生。

大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后一次的兴修完成才称作“京杭大运河”。

京杭大运河建设 京杭大运河，又称京杭运河或大运河，是中国、也是世界上最长的古代运河，运河北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。

历史上，京杭大运河在隋、唐、元、明、清时期都有不同程度的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。

这条运河在当时被认为是在滥用民力，是隋炀帝贪图安乐享受的象征，多有人认为此运河的开凿加速了隋朝的灭亡。