京杭大运河如何过黄河

京杭大运河如何过黄河

京杭大运河与黄河是平交。分为南运河和北运河。江南运河的船只在镇江入长江，过江后在瓜州入江北运河。

黄河的河床与水位都高于两侧的运河，船只必须经过一级级的船闸提升才能进入，在对岸出黄河后再经船闸逐级下降。

以前从北京到杭州，最佳交通工具是乘船。在通州上船，沿北运河南下到天津。在阿城、梁山之间穿过黄河，过宿迁、两淮、高邮、扬州，在瓜州入长江，这段为苏北运河。其中淮安以北称为中运河，淮安以南为里运河。长江以南，从镇江到杭州为江南运河，沿途经过常州、无锡、苏州、嘉兴。

目前只有苏北运河和江南运河依旧繁忙。

京杭大运河沟通东西向的五大河流：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，与这些河流发生了五次十字大交叉。在自然界，见不到十字交叉的河流，因为河往低处流。一条河不能穿过另一条河流淌，靠的是船闸，船闸调节高高低低的水系。

京杭大运河如何穿越江河，船只又如何从京到杭？

京杭大运河与长江、黄河都是平交。
江南运河的船只在镇江入长江，过江后在瓜州入江北运河。
黄河的河床与水位都高于两侧的运河，船只必须经过一级级的船闸提升才能进入黄河，在对岸出黄河后再经船闸逐级下降。
以前从北京到杭州，最佳的交通工具是乘船。一般在通州上船，沿北运河南下到天津，天津以南为南运河；到临清入山东为鲁运河，在阿城、梁山之间穿过黄河，在济宁、徐州之间沿微山湖西岸南；过宿迁、两淮、高邮、扬州，在瓜州入长江，这段为苏北运河，其中淮安以北称为中运河，淮安以南为里运河。长江以南，从镇江到杭州为江南运河，沿途经过常州、无锡、苏州、嘉兴。
自从有了铁路和海轮，大运河的地位下降，加上水资源紧缺，黄河以北的运河已经不通了，目前只有苏北运河和江南运河依旧繁忙。

京杭大运河怎样穿越黄河和长江的？

京杭大运河贯穿黄河、长江两大水系之间时，最麻烦的一个问题就是两条河河床的高度不同。我们都知道，黄河每年因为大量的泥沙堆积在下游阶段，导致了黄河河床高出地面很多，成了著名的地上悬河在没有小浪底水库的时候，黄河由于每年决堤都是因为河床高度的问题。在大运河贯穿黄河时运河的水面高度与黄河的河床，水面高度都不一样，根据水往低处流的原理，如果强行贯通的话，黄河的水会向大运河中倾泻，那么运河的河堤必然会被冲垮，那这该怎么办呢？这一点困难一定难不倒聪明的中国人智慧的古人，用船闸的方法实现了大运河与长江黄河的十字型交叉流淌，细心的朋友不妨看一看世界地图，世界上没有两条河是呈十字交叉。
反方向时反向操作即可，这种技术现如今仍在使用，现在世界上最大最著名的船闸，也就是中国长江的三峡船闸，古人就是用这种智慧实现了京杭大运河和黄河长江的十字交叉，京杭大运河是世界上最长的一条人工运河，是中国重要的一条南北水上干线，他肩负了南北大量物资的运输交换，促进了南北方政治，经济，文化的发展，2014年6月22号，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录。

京杭大运河怎样穿过长江黄河

在设计这段河道的时候，考虑到长江是东西流向，运河则是南北流向，于是就设计了夹角。运河和长江交汇的过程中，是呈现一个十字形的夹角，在长江入海水道处设计出一个弯道，这样的话，长江汇入的水就和江北运河流入的水汇入到一个河道。
在东向入海的河道中分为两处，水域往南奔涌的时候，就顺势有很多水进入到南半段运河，其余汇入大海。考虑到水位的不同，在汇入运河的过程中，还要设置不少的船闸，分别根据水位的情况来调整闸口，这样才能顺利保证运河的畅通。

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