西双版纳澜沧江大桥的介绍

西双版纳澜沧江大桥的介绍

西双版纳澜沧江大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的咽喉工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于中国地形最为复杂的横断山脉西段，全长528、1米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。全桥共用混凝土8、5万立方米，主体结构共用钢量约1、4万吨，共用高强螺栓11、52万套；

使用二次竖转施工工法，是先顺着澜沧江保山和大理两岸山体安装施工支架，利用80吨缆索吊机分别在支架上拼装拱肋，拼装完成后再安装竖转设备，设置竖转牵引索。第一次竖转是先将上部分拱肋扳起，完成半跨拱肋连接，然后再向下竖转，进行拱

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西双版纳大桥位于西双版纳州府景洪市,跨越澜沧江,是我省目前跨径最大,桥面最宽的斜拉桥.西双版纳大桥全长约600.24m,总高107.5m,设计荷载为汽车-超20级,挂-120级,人群3.5kN/m2.桥下净空按Ⅳ-2限制性航道等级要求,净宽80m,净高8m,最高通航水位546.8m,设计洪水频率:1/100.西双版纳大桥主桥为2×156m的A型独塔双索面斜拉桥,飘浮体系,拉索采用扇形平面布置,全桥共布2×18对斜拉索.主跨主梁采用钢筋砼π型梁,引桥为预应力砼工字梁,全桥3×29.94m+2×156m+2×27.94m.桥面总宽是变化的,但机动车道,非机动车道和人行道的宽度不变,桥塔处宽30.76m,主桥端头宽28.0m,引桥宽26.6m,桥面为:15m机动车道+2×3m非机动车道+2×2m人行道.

“奇迹工程”澜沧江双线大桥，打破了什么“不可能”预言？

随着时代的不断发展，我们国家的基建工程技术水平也是在不断提升，经过几十年风雨漂泊中的努力，中国的基建项目也是越来越有名，在世界上享有很高的荣誉。

“奇迹工程”澜沧江双线大桥，打破了什么“不可能”预言？

中国的基建团队们又在西南地区完成了一项不可能的“奇迹工程”。

西南地区又一“奇迹工程”，百米高桥飞跨澜沧江

这个“奇迹工程”便是澜沧江双线大桥，简称澜沧江大桥。这里，就是云南省。

云南是个多山区、河流和深山峡谷的省份，境内多高山河流，地形地势十分复杂险峻。由于地处亚欧板块和印度洋板块的交界地带，云南境内地震频发。尤其是像澜沧江区域内，更是经常发生强地震，当地地震烈度等级达到8级，属于高地震烈度区。一旦这里发生地震，势必会对当地的建筑物带来毁灭性的影响。

而澜沧江大桥，便是一条修建在此处，一座飞跨了澜沧江的百米高桥，是目前世界上在建的高地震烈度区跨度最大的铁路双线连续刚构桥。

澜沧江大桥位于云南省大理州南涧县一座横跨澜沧江的大桥，是我们国家目前正在修建的中缅国际大通道中大（理）临（沧）铁路的重要组成部分，大桥全长431.6米，主跨高度188米，墩高76米。

克服重重困难，澜沧江大桥拔地而起，打破西方“不可能”预言

也正因为澜沧江所处地段的缘故，大大加重了修建大桥的难度。

如今，随着澜沧江双线大桥的顺利合龙，大临铁路距离全线竣工又靠近了一大步，待到全线完工通车后，将结束多年来临沧没有铁路的历史，促进整个滇西经济发展。