交通中的安全岛都指哪些

交通中的安全岛都指哪些

安全岛指的是设置在往返车行道之间，供行人横穿道路临时停留的交通岛。是一种安装在斑马线上的安全装置，与斑马线长度相当，两端还各竖有一根反光警示桩，夜间在车灯的照耀下会发出亮光，以提醒司机注意避让。

设立安全岛也可让人们养成“二次过街”的习惯，即在第一次绿灯时间，先到达道路中央的行人安全岛，第二次绿灯亮起再走剩下的路程。这一做法大大增加了行人过马路的安全性，尤其保护了老人、小孩、残疾人的利益。

公路上的安全岛的作用主要是提供一个相对安全的空间。收费站、城市道路的交通岗亭、距离公路

什么是安全岛

交通名词：
安全岛是设置在道路很宽的人行隘道中央的一种“命运岛”用作行人穿越人行横道时避让车辆,以保证安全.
公路上的安全岛的作用主要是提供一个相对安全的空间.收费站、城市道路的交通岗亭、距离公路较近的公共设施,都有可能修建安全岛.
网络服务名词
安全岛『Secisland』专业从事信息网络安全建设及 Web 安全解决方案等服务.
目前,安全岛业务涵盖了信息安全,安全产品,网站建设,IDC几大方面,安全岛人始终以建设绿色互联网环境为己任,坚持科技创新,为用户提供最优质的服务.
地质学名词
安全岛（safety island）即相对稳定地块（relatively stable landmass）是指构造活动区内或活动性构造带之间存在的相对稳定地块,并将其作为选择工程建设基地的主要对象.其稳定程度决定于地块所处构造部位、形状、介质性质、结构特征、发育历史（尤挽近地质时期演化史）和现今构造应力场等.相对稳定的标志为：①构造类型属于块地,或已僵化的褶带；②介质结构属相对均匀连续体,岩石呈整体结构或块状、厚层状结构,软弱夹层和软弱结构面不发育；③不是强烈构造活动带,并无大型活动性断裂通过；现今构造应力场中属较低应力值地区；④无发震断裂出现,距历史强震区有足够距离,微震活动少,地震效应不显著,属低烈度区；⑤无现代火山活动,水热活动也不强烈；⑥滑坡、崩坍、泥石流等不强烈,或仅限于某些局部地段；⑦无破坏性的人为工程地质作用,如大量抽汲或开发气体、液体和固体矿产所引起的地面沉降和塌陷,深层注水或水库蓄水引起诱发地震等.安全岛的定量评价必须进行活动构造、地震地质和地震烈度评定等基础工作,并切实开展现代地应力、大地形变等各种地块稳定性指标的测定.按安全岛所处构造部位,可分为带中地块、带间地块及带缘地块；按成因则分为基底地块、盖层地块、岩浆岩地块和变质岩地块等.这一概念在工程建设中具指导意义.

什么是安全岛？

行人安全岛1862年利物浦警察局在市内的6个十字路口设置了行人安全地带，这就是世界上最早的行人安全岛雏形。1903年，被誉为交通安全之父的威廉·伊诺在《交通规则》一书中第一次把“安全地带”称为“安全岛”(pedestrian refuge)，从此，“安全岛”在世界各地被广泛地推广和应用，在城市道路交通中发挥了重要的作用。

1. 安全岛的作用

供行人二次过街的安全岛不仅可以提高行人过街的安全性，同时又能提高人行横道的通过能力，是缓解行人过街困难的一种有效措施。

当机动车车行道数目较多时，若道路中央不设行人安全岛，许多行人在行人绿灯信号内不能走到马路对面，在下一个行人红灯信号内就只能停在车流中间，或者在密集的车流中强行通过，很容易引发交通事故。对于行走速度缓慢的老人、儿童、残疾人，过街的危险程度更大。

在道路中央设置行人安全岛，可以把行人过街的活动分为两个过程，每个过程所要穿越的车流数量比不设安全岛时减少了一半。行人可以在安全岛作短暂的停驻，减少了暴露在车流中的时间，降低了发生事故的可能性。

2. 行人安全岛的适用条件

《城市道路交通规划设计规范》中规定：当道路宽度超过4条机动车道时，人行横道应在车行道的中央分隔带或机动车道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。对于我国大中城市交通繁忙地带的灯控交叉口，若路宽度大于15米，且无条件修建行人天桥或地道，可以在道路中央设置行人安全岛，供行人二次过街。一般情况下，岛的实体宽度为1.5-2.0米，在尚有少量自行车的情况下，岛宽宜增大到2.0-3.0米。

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