为什么活塞销孔中心不在活塞中心

为什么活塞销孔中心不在活塞中心

若活塞销孔中心线与活塞中心线不相交，向承压面方向偏移I，时，活塞越过上止点的瞬间，由于活塞销孔偏置所产生的力矩的作用，活塞由下至上，逐渐从非承压面贴紧缸壁转向承压面贴紧缸壁，呈逐渐地、平顺地过渡(而不是“拍击”)，而且使这个过渡时刻先于最高燃烧压力达到的时刻使发动机工作平顺，提高了活塞的寿命。 为了避免因活塞前后面装反，造成销孔中心线偏向非承压面一侧，活塞顶面加工出小缺口，作朝前标志，装配时须使小缺口位于缸孔中心线的前方。

活塞销偏置原理

【原理】
活塞销偏置是为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”，活塞接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边时，使活塞向外倾斜，裙部下端首先换向与缸壁接触，头部再与缸壁接触，实现两步换向。两步换向可减小对气缸的敲击。这样活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先“爆发”，改善了发动机的工作平顺性。
【活塞销偏置】
在高速发动机上，多将活塞销座向承受膨胀侧压力的一面偏移一个距离e这样，这样可以减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”，活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先“爆发”，改善了发动机的工作平顺性。

发动机活塞销孔中心线为什么要略微向承压面活塞中心线平面偏离?

若活塞销孔中心线与活塞中心线不相交，向承压面方向偏移I，时，活塞越过上止点的瞬间，由于活塞销孔偏置所产生的力矩的作用，活塞由下至上，逐渐从非承压面贴紧缸壁转向承压面贴紧缸壁，呈逐渐地、平顺地过渡(而不是“拍击”)，而且使这个过渡时刻先于最高燃烧压力达到的时刻使发动机工作平顺，提高了活塞的寿命。
为了避免因活塞前后面装反，造成销孔中心线偏向非承压面一侧，活塞顶面加工出小缺口，作朝前标志，装配时须使小缺口位于缸孔中心线的前方。