写有工程名称。写上施工单位。写有委托时间。写有相应的最大干密度和最佳含水量,最好出据它们的标准击实报告。所要检验路段的里程号。要写有所要采用的压实度试方法,如环刀、灌砂等。委托人签名。
检测部位应当根据道路结构层分类,1路基:是指用土或土石混填平整碾压后的道路基础。2水泥稳定层或二灰层:是指用级配砂碎石水泥的拌和后或用石灰粉煤灰砂砾拌和平整压实后的道路基层。3面层:用沥青混凝土铺筑的面层。如用水泥路面不作压实度检测。
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量,弯沉,施工质量控制指标是压实度。路基设计指标(回弹模量)与施工控制指标(压实度)在理论上是不统一的,但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力,压实度反映路基填压密实程度。
弯沉的检测方法常用的有:
1.贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;
2.FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控制,检测时加载条件与路基工作状况不一致;
3.落球法及贯入杆法(动力触探):快速方便,适用于细粒土,不适用于粗粒土和填石路基;
4.CBR 值(路基填土选型指标):现场极少采用,主要用于选择填土土质类型;
5.便携式落锤弯沉仪(PFWD):携带方便,检测快速,使用成本较低,适用范围广(路基和场地压实,粗粒土和细粒土等)
压实度的检测方法常用的有:
1.灌砂法(环刀法)+烘干法:优点是造价低,结果可作为检验检定的裁决依据;缺点是检测比较费时费力,难以满足大规模现代化机械化施工需要;
2.核子密度仪法:优点是快速便捷,可作为全面施工质量统计学管理,人为因素较小;缺点是在不同土质情况需作一次现场标定,含水量测量精度偏低;
3.雷达或电磁波法:与核子密度仪法类似;但测量深度小,平整度要求高;
压实度的测量方法主要用于细粒土,对填石和粗粒含量高的路基不适用。
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