拉缸缩缸爆缸抱缸的区别(拉缸爆浆什么意思)

拉缸缩缸爆缸抱缸的区别

发动机超负荷运行容易出现故障，拉缸、缩缸、爆缸、抱缸这些词汇都是俗称。

1、拉缸：指活塞与气缸配合过盈，气缸内壁被活塞刮出很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火；

2、缩缸：发动机长时间高速或超负荷运转；

3、爆缸：由于高速运转、温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，压

拉缸爆浆什么意思

拉缸是发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉出伤痕的现象。它是发动机的一种严重故障。爆缸又称抱缸，是指活塞在气缸内不能运动，活塞和气缸壁“咬”或“抱”在一起。
普通汽车上造成爆缸的原因一般是缺少机油或机油供应出现故障。没有机油后机件之间没有了润滑剂，机件之间直接摩擦产生热而使气缸温度剧烈上升，使活塞膨胀变形，最终动弹不得。

爆缸是什么原因引起的?什么是爆缸?

一、爆缸：由于活塞环与汽缸壁失去了密封，活塞下面用于润滑的机油就窜入燃烧室，白色烟雾就是机油燃烧后产生的，赛车场上常见的冒烟情景。

二、汽车爆缸的原因：

1、设计上缺陷
其实之所以出现汽车爆缸的主要原因还是汽车质量的问题，是汽车设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。

2、机油的质量差和运转不良
造成发动机爆缸除了汽车设计上的缺陷外，还与汽车机油的质量和运转情况有关系。发动机内的量不佳或者是机油的运转不良造成润滑不足，导致散热出现严重的问题，这也会引起发动机爆缸。

3、发动机负荷过高
还有一个原因就是由于对发动机的过度使用造成的。过度使用导致发动机工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。

4、发动机的进排气系统与点火时间不准确

发动机的进排气系统与点火时间的调整不准确造成时间上出现错误，也是造成发动机爆缸的一个原因。

扩展资料：

防止汽车爆缸注意事项：

1、给漆面封釉：封釉也是一个很好的防晒养护办法，犹如给爱车的漆面涂上了防晒霜，防止汽车漆面直接暴露在外面，有抗紫外线的作用，从而在一定程度上预防汽车爆缸。

2、将车停放在阴凉处：高温情况下，太阳的紫外线极容易对汽车表层漆的损伤，尽量将爱车停放在阴凉处之余，每次停车要检查车漆表面黏附的虫胶、灰尘等残迹，经常洗车和打蜡。

3、避免长时间暴晒：由于过度暴晒、长时间在高温下行驶等原因造成的汽车爆胎、开锅等情况经常发生，若行车过程中，发现温度表的指针已经指向高温度区，则应立刻将车停下“退热”，停车选择阴凉通风处，可打开发动机罩通风散热。

参考资料来源：

-爆缸

谁能告诉我什么是拉缸，什么是抱瓦？越具体越好

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
拉缸故障原因
1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；
2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；
3、 活塞环断裂，刮伤缸壁；
4、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；
5、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；
6、 活塞销外出，刮伤缸壁；
7、 气缸内进入异物；
8、 活塞与缸壁配合间隙过小；
9、 活塞销装配过紧，引起活塞变形；
10、 活塞热变形严重或烧顶熔化；
11、发动机长时间高速或超负荷运转等。
发动机抱瓦,简单地说就是轴与瓦抱死,不能运动了.其原因是轴、瓦缺少润滑或轴、瓦间隙过小,运动时产生大量的热量,将瓦的表面烧熔,使之与轴抱在一起不能运动.

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