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液压缸的常用材料是什么啊

时间: 2023-03-11 03:14:06

液压缸的常用材料是什么啊

1、缸筒,常用材质为20、35、45号无缝钢管,钢管经过珩磨或者滚压,达到0.4微米以内的粗糙度要求;

2、活塞杆,活塞杆有实心杆和空心杆两种,空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔,实心活塞杆材料为35、45钢,空心活塞杆材料为35、45无缝钢管;

3、缸盖,低压用铸件,中低压用HT300灰铁,中高压用35、45号钢;

4、活塞,常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁、钢及铝合金,活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03毫米。

油缸轴用什么材质的合适?

油缸很多是铸铁材质,也有用合金钢材质的,如果是铸铁材质最好是采用冷焊工艺修复,不然容易导致油缸报废,严格按照WE777的使用规范去操作即可。如果是合金钢材质的话,可以采用WE600正品的材料去焊接。轴类零件材料的选取,主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定,力求经济合理。常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢,以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大,轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度,转速较高的工作场合,该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能;选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高,工作条件较差的情况,这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好;若是在高速、重载条件下工作的轴类零件,选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢,这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后,不仅有很高的表面硬度,而且其心部强度也大大提高,因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好,且具有减振性能,常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁,抗冲击韧性好,同时还具有减摩、吸振,对应力集中敏感性小等优点,已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。

液压缸活塞杆的材料是?

液压缸活塞杆的材料是45#钢,进行调质处理,表面车削、磨削后镀铬0.03~0.05mm厚。

活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。

其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8μm,对同轴度、耐磨性要求严格。

扩展资料: 活塞杆采用滚压加工,从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。

通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。

滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命,滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施。

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