影响我国汽车企业发展的几大瓶颈

影响我国汽车企业发展的几大瓶颈

1、急功近利，普遍以抄为主；

2、管理汽车的部门太多太杂，效率低，阻碍正常发展；

3、国家对汽车基础研发要投入国家资源，但是力度小，见效慢；

4、汽车人才缺乏，制约我国汽车企业的可持续发展；

5、合资企业的压制，知识产权的缺乏，合资企业只给出制造的技术，没有设计的技术;

6、消费群体太崇拜豪车，给自主品牌空间相对小;

7、其它电子电器，软件等高新技术发展相对落后，汽车核心部件受制于人。

当前汽车新技术发展所遇到的瓶颈难题

最大莫过于能源问题.说白点就是节能环保和性能问题.目前的趋势是朝节能方向发展,毕竟汽油是不可再生能源,至少目前是如此.面对日趋紧张和加价的石油,很多汽车商设法推出油电混合和纯电动汽车.其中不乏BENZ,BWM,AUDI,LEXUS等大牌.但是性价比还是问题.如果说要性能目前还是烧油的主流,如果要环保就需采用油电混合或纯电动,但性能和价格上还需要克服.毕竟此方面的技术还有很多技术上的难题要克服,比如如何在保证汽车性能的同时还要做到节能尖排,配套设施的完善等等.

汽车行业面临的困境？

根据中国汽车工业协会近日所公布的数据显示，我们中国1月份乘用车销量为202.11万辆，比往年同期下降17.71%，比上个月降幅进一步扩大达到了环比下降9.5%的比例，2019年1月份汽车销量237万辆，同比下降15.8%，创下了近6年来乘用车的新低，可以看出中国汽车行业已经进入了一个低谷阶段

但是即便是在这种情况之下，新能源汽车的销售情况却截然相反，呈现出了上扬的趋势，可以说2019年恰恰是新能源汽车的一个大机会，在主线城市都开始限行限购的时候，唯独不受限制的新能源汽车只能是许多家庭的唯一选择

而国家为了拯救低迷的车市已经确定会推出新一轮的汽车下乡政策，刺激消费，但是如今的农村基本上也已经是人手一台汽车了，即便是有汽车下乡的补贴政策，主张省吃俭用的农村居民是否会换掉前几年刚买的车呢？这是个未知数

如今的汽车下乡政策依然能刺激汽车消费是没错，但是效果远远没有09年第一次出台政策的时候好了，虽然比起10年前中国的人均收入都有了很大的提升，但是购车也趋于理性，回归耐用、实惠、省油的本质，一些空有其表的车型将不再会受到青睐

倒是新能源汽车在双重补贴下可能会引起新一轮的销量爆发，19年是汽车行业的寒冬，又何尝不是汽车企业的机遇？如何在逆境中求生存，除了提升产品质量获得消费者市场的认可别无他法，否则再下个汽车销售寒冬又有哪个消费者愿意来为你的烂质量买单呢？

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