为什么用酒精清洗制动主缸

为什么用酒精清洗制动主缸

酒精的粘性较低，便于带走主缸中的杂质。又能与油液互溶，可以洗净油污。再加上酒精挥发性较好，在清洗完后比较容易实现干燥处理。

清理制动主缸作用：是为了更好的控制制动系统中油压助力装置中的油液压力，更好的检测储压器压力，向外输出油泵接通与断开及油压异常时报警信号。

应该如何进行制动主缸的检修？为什么？

制动缸使用后出了故障，一般不需要修理。如果没有更换新部件，还需要检查维修。如果主气缸活塞和气缸之间的间隙超过规定，或者气缸壁有划痕，则必须更换制动气缸。检查油管接头的螺栓。油管接头要干净顺畅，螺栓螺丝不要损坏。检查机油阀门和弹簧。阀门损坏时，应更换新部件，检查弹簧的自由长度和弹簧压缩到工作长度所需的压力，并与新部件进行比较，如缺乏弹性。必须更换它，组装后轮缸和管道的剩余压力。

检查皮碗和皮环。工作面磨损或拉出槽标记，可以通过外部观察检查，工作面磨损的特点是皮碗是圆形的。膨胀的皮碗表面没有光泽，体积变大变形时不能迅速恢复原状。磨损凹槽或膨胀的皮碗，皮圈不能再使用，必须更换新部件。组装制动主缸。在注缸组装前，零件必须用制动液或酒精清洗干净，禁止用汽油和煤油清洗，以免皮碗和皮圈受损。部件应在制动柱缸上安装制动液润滑，活塞和各橡胶部件应涂抹制动液。将弹簧和活塞放入缸内，用卡环夹具安装卡环。活塞和气缸之间的配合间隔要符合规定。

主缸活塞行程过长是造成回油孔堵塞的原因之一。如果主筒活塞行程太短，制动作用发生的时间就会延迟，组装时要注意。安装后要检查回油孔，不要让回油孔堵塞在皮革碗中。主缸组装后要检查密封性。试验时，可以将主缸固定在试验台上，将压力计连接到油管道管接头上，将制动液放入主缸内，用规定的清洗剂或干净的制动液清洁制动主缸和活塞，用压缩空气去除主缸和活塞上残留的清洗剂。制动主缸部件检查制动主缸内孔工作面允许颜色变更，但内表面不能有划痕，腐蚀或凹痕。必须更换制动主气缸体。

拆卸时要检查气缸外部表面是否有裂纹或漏油的气孔和其他泄漏点。请检查气缸盖、密封件和显卡等技术状态。如果密封件损坏，则需要更换。如果气缸盖损坏，则需要更换。如果线卡变形，则需要修改或更换。应在缸孔的内表面涂上一层制动液，并将活塞推入主缸内。安装时不要使用金属工具。请不要损坏气缸工作面和密封圈。制动主缸放气向制动主缸储气室注入制动液后，要对主缸进行放气。这是为了防止缸中的气体与制动液混合后，大量气泡与制动液一起进入制动管。这导致管道，汽缸里有气体。

针对汽车液压制动主缸的检查，具体该怎么做呢？

制动主缸，又称主液压制动泵，是行车制动系统的动力源。制动力来自驾驶员施加在制动踏板上的踏板力和发动机进气歧管的真空，发动机进气歧管是制动总泵的主要动力源。制动主缸的主要作用是将驾驶员施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转化为制动油的压力，将具有一定压力的制动液通过制动管路(从动缸)输送到各个车轮的制动缸，再转化为车轮的制动力。

制动主缸可分为单腔型和双腔型，分别用于单回路和双回路系统。但出于安全考虑，目前主要采用双腔式。制动主缸，又称主液压制动泵，是维持制动系统的动力源。制动力来自驾驶员施加在制动踏板上的踏板力和发动机进气歧管的真空度，发动机进气歧管是主缸的主要动力源。

制动主缸的主要作用是将驾驶员施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转化为制动油的压力，将具有一定压力的制动液通过制动管路(从动缸)输送到各个车轮的制动缸，再转化为车轮的制动力。制动主缸可分为单腔型和双腔型，分别用于单回路和双回路系统。但出于安全考虑，目前主要采用双腔式。

制动缸拆卸后，用清洗液清洗轮缸零件。清洁后，检查制动轮缸1内孔和活塞2外表面的烧蚀、擦伤和磨损情况。如果轮缸内孔轻微划伤或腐蚀，可用细砂布打磨。抛光后的缸膛用清洗液清洗后，用压缩空气干燥，不加润滑油，然后测量轮缸缸径B和活塞缸径C，计算缸径与活塞的间隙，标准值为0.04~0.106mm，使用极限为0.15 mm。

检查进油管接头的螺栓。油管接头必须清洁畅通，螺栓螺纹应完好。检查出油阀和弹簧。如果阀门损坏，应更换新的。检查弹簧的自由长度和弹簧压缩到工作长度所需的压力，并与新的进行比较。如果弹性不足，应更换，以确保组装好的后轮缸和管道中应有残余压力。检查杯子和围裙。通过外观可以观察和检查工作面的磨损或沟痕。工作面磨损的特点是皮碗口圆角。膨胀杯表面无光泽，体积增大，变形时不能快速恢复。所有磨损、开槽或膨胀的杯子和围裙都不能再使用，应更换新的。制动主缸程序集。装配总泵前，必须用制动液或酒精彻底清洗零件，禁止用汽油和煤油清洗，以免损坏杯和胶圈。