电动车主要部件分为三大部分:电池、电动机、控制器。
电池是将电源输入到控制器里,控制器中的功率晶体管连接着电机,电源输入到控制器后,经过功率晶体管,将直流的电压转换成交流的电压在输出到电动机里,由于电动机大部分采用的是无刷电机,所以光电动机就有八根线,三根电机线,五根霍尔线。霍尔是装在电动机铜丝圈的上面。它是感应电动机内部磁场受力的方向,进而改变电动机电源的方向。
电动车涨刹制动原理分析:
涨刹,主要由刹车片、刹车轮毂组成,刹车轮毂为圆形内空的金属圆盘,形状类似于我们做饭的锅盖,圆点与车轮或车轴相连;轮毂内部有两块呈半月形的刹车片对接。
由于刹车片呈半月形对接,每块刹车片的两个尖点分别对应,对接点一端为圆柱型轴,另一端为椭圆形轴,当我们踩踏刹车时,椭圆轴随之转动,使半月刹车片分开,刹车片外侧就与轮毂摩擦,产生阻力来抑制车速。
如下图所示,电动车涨刹的刹车原理即拉动刹车线时,只有一边的刹车块被撑开,从而达到刹车效果。
电动车鼓刹制动原理分析:
电动车鼓刹的刹车原理是当刹车线被拉开时,两片刹车块同时被撑开,与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果,从这点看,鼓刹的刹车效果要比涨刹的要好。
1、制造技术成本不同
鼓式刹车有良好的自刹作用,鼓式刹车制造技术层次较低,也是最先用于刹车系统,因此制造成本要比碟式刹车低。
2、刹车效果不同
涨刹刹车效果很差,原来是用在自行车上的,在自行车上面效果还算好,用到电动车上面就一般了。而且涨刹刹住以后车轮还是能向反方向运动的,所以不如鼓刹。
3、制动效率不同
鼓式刹车块与刹车圈是曲面接触,由点到面,制动效率相对低。
涨刹是里面撑开
4、刹车方式不同
鼓刹是外面抱死,鼓刹的刹车鼓和车轮同步转动,外面包有一个刹车胶带圈,在刹车时,胶带圈被收紧,抱死刹车鼓而制动。
涨刹的刹车圈和车轮同步转,内有两片对置的半圆刹车马蹄,在刹车时被撑开,贴合刹车圈使车轮被涨死。
5、刹车声音不同
涨刹刹车声音响,而且刺耳,号称耳朵杀手。
鼓刹刹车性能比较好,一般排量在125的摩托车也都采用鼓刹,只要刹车片磨合好了刹车是没有声音的,价格也便宜~价廉物美,刹住以后轮子无论那个方向都不会动,很安全电动车用很合适。
扩展资料: 两者明显的外型分辩就是
鼓刹:后面刹车部分的刹车线是柱状大头螺丝帽调整的可手动调整刹车
涨刹:后面刹车部分的刹车线是条状的螺丝线需借助工具不可手动调整。
鼓刹优点
1、鼓刹有良好的自刹作用,由于刹车来令片外张,车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大,则情形就越明显。
因此,一般大型车辆还是使用鼓刹,除了成本较低外,大型车与小型车的鼓刹,差别可能祗有大型采气动辅助,而小型车采真空辅助来帮助刹车。
2、成本较低:鼓刹制造技术层次较低,也是最先用于刹车系统,因此制造成本要比碟式刹车低。
3、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型,会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
鼓刹缺点
1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大,而造成踩下刹车踏板的行程加大,容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时,要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2、刹车系统反应较慢,刹车的踩踏力道较不易控制,不利于做高频率的刹车动作。
3、构造复杂零件多,刹车间隙须做调整,使得维修不易。
参考资料:鼓刹—
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