电镀电泳烤漆的区别

电镀电泳烤漆的区别

电镀是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺。电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。烤漆是靠喷涂或滚刷附着制件的表面，需要低温或高温固化，烘干形成干燥涂膜。

电泳漆和喷漆的区别

电泳漆是一种水性涂料，只能通过电泳工艺覆盖在车身表面。要喷的漆属于人造漆，由硝化棉、树脂、颜料、溶剂等制成。车身上有电泳层。

整个车身组装完成后，会将整个车身浸泡在电动游泳池中，这样就可以在车身表面形成电泳层。

电泳层的主要作用是防锈。

电泳层的顶部是中间涂层，由机械臂喷涂。

涂层的主要作用是防锈，还能提高与下一层车身漆的粘结能力。

中涂上面是彩漆层，主要起到美观的作用。我们平时能看到的各种车身颜色都是通过色漆层来呈现的。

油漆最外层是清漆层，主要用来保护彩漆层，也可以提高车身漆面的光泽度。

清漆层实际上是一层透明涂料。

清漆层是油漆最脆弱的一层，大部分的小划痕都会留在清漆层上。

清漆层上的划痕可以通过打磨去除，但不建议经常打磨，否则会降低清漆层的厚度。

如果减少清漆层的厚度，车身的漆面就会暗淡无光，车身漆面的老化速度也会加快。

表面处理 - 电泳,电镀,喷塑和烤漆成本高低

1、成本高低次序如下：高------->喷塑、电泳、电镀、烤漆------>低。
2、电镀分为滚镀和挂镀，质量是低----->高，成本也是低---->高。甚至是差10几倍。
解释：1、电镀是是在金属(非金属）表面镀上一层纯的金属，通过电子的移动作用。电泳呢，是通过电子移动，在金属表面镀上一层油漆类非金属涂层，表面强度很低，只是起美化和防止表面氧化作用。
2、喷塑和烤漆，都是在金属表面通过喷枪将塑料类或油漆类的液体喷到上面，通过烘烤、固化达到表面防护和美化的效果。

表面处理 - 电泳、电镀、喷塑和烤漆

个人认为四种表面处理方式没有什么可比性，甚至可以相辅相成。
其实电镀本身镀种就有很多种，镀法也有很多种，电泳也有电泳漆的种类之分，喷塑也要考虑喷的是什么东西，烤漆也要看工艺和漆的种类，所以耐蚀能力和成本不可能简单的来比较，要看具体的行业。
就拿车体防腐来说，一般都是整体磷化，然后电泳，再烤漆，最后封釉，又拿轮毂电镀来说，其上镀层不下十二层，但是简单的镀锌成本甚至只有几分钱，所以不可能直接比较，要看具体应用。我简单说下各处理方式的特点。
电泳感觉上像电镀反过来，一般都是阳极电泳么，电镀则都是阴极电镀，其间使用电泳漆，通过外加正负极使阳离子树脂在基材上附着，一般都是作为底漆使用，其外观平整，光滑，耐腐和抗冲击能力都不错。自行车，汽车的外壳应用较多。
喷塑的话，坦白来说就是静电喷涂，一般喷的都是涂料，其实涂料就是液体塑料么，大范围说的话包括烤漆了，它之前可以用钝化磷化工序，也可以走电泳，数码产品的外壳这个应用较多。
烤漆直译即可，汽车行业应用较多，还有家居。
电镀我做的时间比较长，其体系很庞杂，汽车行业应用较多。
最后，如果非要个人观点来比较的话，我电镀就走一般程序，单一镀种的话，电镀的耐蚀能力不如电泳、喷塑它们，因为电镀大都只是在金属表面电镀一层牺牲性金属，早晚会被腐蚀的，电泳、喷塑、烤漆则是在表面附加一层绝缘性的涂层了，塑料这东西怎么也比金属耐腐蚀啊，另外三者则不好比较，正常情况下耐蚀能力都不错，应该可以满足一般要求，而成本一般就是反过来看，电镀的话可以很便宜，至于机械强度的话，真要看你的应用和使用材料了，例如涂层厚度等等，都有影响，像电镀行业里，对于硬度要求高的有镀硬铬这个方法，一般机缸内的导杆都是这么处理，所以说不同的要求所提供的方法也不一样，每个体系之内的类别都很大，LZ可以分别学习了解，最后祝顺利
PS:如果是小型工具的话，一般使用不锈钢和其表面抛光处理的居多，这些工具受到机械作用比较多，使用电镀处理方式的话不合适，顶多可以考虑镀硬铬，喷涂和烤漆的话也无法达到你的耐磕碰要求，只能从原材料的方面去考虑

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