南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义,是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,有“争气桥”之称。
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点,上层为公路桥,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一。下层为双轨复线铁路桥,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是国家南北交通要津和命脉。
南京长江大桥,位于南京市西北面长江上,连通市区与浦口区,是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米,其余为引桥,是我国桥梁之最。正桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
单位
设计:铁道部大桥工程局 结构工程:中铁大桥勘测设计院 施工:铁道部大桥工程局
人员
总工程师:梅旸春(1962年逝世于南京长江大桥第一线工地) 技术顾问委员会主任:李国豪 设计总工程师:胡兢铭 钢梁总设计师:方秦汉 桥头堡建筑设计师:钟训正
南京长江大桥上层为公路桥,下层为双线铁路桥,是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线,国家南北交通要津和命脉,也是南京的著名景点之一,以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。上层公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。
1960年代以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
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