定位销的优点和缺点分别是什么

定位销的优点和缺点分别是什么

1、优点：结构简单、连接方便，底部通常有一小孔，穿上一根钢丝，将伸出的二端弯曲后就可以起到保险作用，也有将底部砸扁的情况。

2、缺点：连接后如果是穿的钢丝，则常时间使用后钢丝容易脱落，造成二个连接的部件分开；如果是将底部砸扁，则不容易分开。

同步器换挡与接合器换挡相比有哪些优点

可以减小换挡冲击、缩短换挡时间。
同步器换档使用同步器能保证迅速、无冲击、无噪声换档。
旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式。目前广泛采用的是惯性式同步器。它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。用常压式同步器换档与用接合套换档比较,在工作过程上的区别，主要在于前者的摩擦作用能使需接合的两花键齿圈迅速地达到并保持同步。并且由于带弹簧的定位销6对接合套的阻力，使两齿圈在达到同步之前暂不接合。但在此种同步器中，对接合套的轴向阻力是由弹簧压力造成，故其大小有限（“常压式”的名称即由此而得）。如果驾驶员用力较猛，则可能在未达到同步前，接合套便克服弹簧压力，压下定位销而与齿轮2的接合齿圈接触，此时齿间仍将产生冲击。因此常压式同步器工作不很可靠，目前较少采用。

双排万向轮是轴承万向轮吗

是！本实用新型属于脚轮技术领域，具体涉及一种减震双排万向轮。
背景技术：
2.万向轮在机械行业以及生活中的运用都是十分多见，各种结构形式很多，功能以能够刹车、静音、以及承载能力大为较多，实际使用中，万向轮轮面直接与地面接触，运行过程中，因为地面的不平整，将直接通过轮面向上传递引起颠簸，造成推动阻力增大，以及直接损坏万向轮内部轴承，所以设计一套具有减震功能，并能对地面的不平整性更大程度的包容，很有必要。
技术实现要素：
3.本实用新型针对上述问题，发明了一种对脚轮增加缓震性能，并且将脚轮设置成双排，使其能够贴合环境地面一定的凹凸落差，并进行自动调节的减震双排万向轮。
4.本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种减震双排万向轮，包括滚轮以及连接于滚轮的支撑架，以及设置在支撑架上的万向轴承，其特征在于，所述减震双排万向轮，还设有弹簧减震装置以及双轮高度自调节装置。所述弹簧减震装置包括减震套，该减震套外形为圆柱形中部空心且上端面为闭合，以及设置在减震套内部的压缩弹簧，同时减震套内部还设有与减震套配合的立轴，该立轴靠近上端部的直径与压缩弹簧的内孔直径配合，在所述减震套靠近上端部设有螺纹，该螺纹处设有安装紧固用的并紧螺母，在减震套靠近下端部设有法兰环，在减震套靠近法兰环的位置在其侧壁设有对称的两个轴向腰孔，同时，与减震套配合的立轴对应轴向腰孔的位置也设有与其相同直径的定位销，该定位销对减震套与立轴配合的活动范围进行了限制和确保不脱落。所述双轮高度自调节装置，包括装置主体，该装置主体外形呈四方体，内部中空，两个宽度方向均设有燕尾槽，在左侧的燕尾槽设置与其配合的第一齿条，在右侧的燕尾槽设置与其配合的第二齿条，所述在第一齿条和第二齿条之间设置共同相互啮合的齿轮，该齿轮通过连接环与立轴连接，所述第一齿条和第二齿条，其齿条一面的相对面均设有与装置主体中燕尾槽匹配的燕尾滑块，在所述装置主体长度方向上，靠近上沿位置处设置穿过立轴的连接螺栓，将立轴与装置主体连为一体。
5.作为优选，所述的减震双排万向轮，其脚轮设置成减震双排万向轮，具有减震功能的同时还具有双轮高度根据环境地面自动调节的功能，能够在路面一定范围的不平整情况下具有高度自动调节的补偿功能，使牵引运输时相对平稳。
6.作为优选，所述的减震双排万向轮，其弹簧减震装置的结构原理浅显，通过轴、套、弹簧，三者配合完成，虽然减震的范围不是很大，但是现今国家路况严重不平的情况已经不是很多，因此还是具有相当大的实用性。
7.作为优选，所述的减震双排万向轮，其双轮高度自调节装置，都是采用一些通用的标准件配合加工装配而成，因此制造成本不高，机构的运行误差很小，同样缺点是能够自动
调整的范围不是很大，但是根据现今路况的修建水平，同样还是具有相当大的实用性。
8.综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
9.本实用新型的减震双排万向轮，发明了一种具有减震功能的同时，还具有双轮高度根据环境地面自动调节的功能，能够在路面一定范围的不平整情况下具有高度自动调节的补偿功能，使牵引运输时相对平稳，其弹簧减震装置的结构原理浅显，通过轴、套、弹簧，三者配合完成，双轮高度自调节装置，则是采用一些通用的标准件配合加工装配而成，因此制造成本不高，机构的运行误差还很小，虽然不能够适用路面严重不平的状况，但还是具有相当大的实用性。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是本实用新型的局部剖视图；
12.图3是本实用新型的右视图；
13.图4是本实用新型的俯视图。
14.图中标记：1、弹簧减震装置；11、减震套；12、压缩弹簧；13、立轴；14、并紧螺母；15、法兰环；16、轴向腰孔；17、定位销；2、双轮高度自调节装置；21、装置主体；22、第一齿条；23、第二齿条；24、齿轮；25、连接环；26、连接螺栓；3、滚轮；4、支撑架；5、万向轴承。
具体实施方式
15.下面结合附图所表示的实施例对本实用新型作进一步描述：
16.实施例1：
17.如图1~4所示，一种减震双排万向轮，包括滚轮3以及连接于滚轮3的支撑架4，以及设置在支撑架4上的万向轴承5，其特征在于，所述减震双排万向轮还设有弹簧减震装置1以及双轮高度自调节装置2。所述弹簧减震装置1包括减震套11，该减震套11外形为圆柱形且上端面为闭合，以及设置在减震套11内部的压缩弹簧12，同时减震套11内部还设有与减震套11配合的立轴13，该立轴13靠近上端部的直径与压缩弹簧12的内孔直径配合，在所述减震套11靠近上端部设有螺纹，该螺纹处设有安装紧固用的并紧螺母14，在减震套11靠近下端部设有法兰环15，在减震套11靠近法兰环15的位置在其侧壁设有对称的两个轴向腰孔16，同时，与减震套11配合的立轴13对应轴向腰孔16的位置也设有与其相同直径的定位销17，该定位销17对减震套11与立轴13配合的活动范围进行了限制和确保不脱落。所述双轮高度自调节装置2，包括装置主体21，该装置主体21外形呈四方体，内部中空，两个宽度方向均设有燕尾槽，在左侧的燕尾槽设置与其配合的第一齿条22，在右侧的燕尾槽设置与其配合的第二齿条23，所述在第一齿条22和第二齿条23之间设置共同相互啮合的齿轮24，该齿轮24通过连接环25与立轴13连接，所述第一齿条22和第二齿条23，其齿条一面的相对面均设有与装置主体21中燕尾槽匹配的燕尾滑块，在所述装置主体21长度方向上，靠近上沿位置处设置穿过立轴13的连接螺栓26，将立轴13与装置主体21连为一体。
18.实际使用时，各部件按照上述位置关系连接后，减震双排万向轮中设置的弹簧减震装置1，在地面凹凸不平震动向上反射时，能够起到一定的缓震作用，此外，设置的双轮高度自调节装置2，能够在路面不平整度一定范围内进行高度自动调节补偿，使牵引运输时相
对平稳，具体的原理是：装置主体21中的左侧燕尾槽和右侧燕尾槽配合第一齿条22和第二齿条23，共同与齿轮24相互啮合，第一齿条22和第二齿条23分别通过万向轴承5连接一副滚轮，当其中的一副滚轮先接触地面时，由于受垂直下压力的作用，立轴13装置主体21一起向下滑动，同时因为先接触地面一侧的滚轮有向上的反作用力，故而迫使立轴13所连接的齿轮24需朝向未接触地面一侧的滚轮方向转到，以平衡两个方向的受力，此时，通过齿轮啮合的关系，促使没有接触地面的滚轮上方的齿条向下滑动，直到另一侧的滚轮也接触到地面至两侧竖向力均衡为止，不过通常能够调整补偿的范围具有局限性，在地面相对平整度较差的情况下，依然只能依靠单边滚轮受力进行运输。
技术特征：
1.一种减震双排万向轮，包括滚轮（3）以及连接于滚轮（3）的支撑架（4），以及设置在支撑架（4）上的万向轴承（5），其特征在于，所述减震双排万向轮还设有弹簧减震装置（1）以及双轮高度自调节装置（2）。2.根据权利要求1所述的减震双排万向轮，其特征在于，所述弹簧减震装置（1）包括减震套（11），该减震套（11）外形为圆柱形且上端面为闭合，以及设置在减震套（11）内部的压缩弹簧（12），同时减震套（11）内部还设有与减震套（11）配合的立轴（13），该立轴（13）靠近上端部的直径与压缩弹簧（12）的内孔直径配合，在所述减震套（11）靠近上端部设有螺纹，该螺纹处设有安装紧固用的并紧螺母（14），在减震套（11）靠近下端部设有法兰环（15），在减震套（11）靠近法兰环（15）的位置在其侧壁设有对称的两个轴向腰孔（16），同时，与减震套（11）配合的立轴（13）对应轴向腰孔（16）的位置也设有与其相同直径的定位销（17），该定位销（17）对减震套（11）与立轴（13）配合的活动范围进行了限制和确保不脱落。3.根据权利要求1所述的减震双排万向轮，其特征在于，所述双轮高度自调节装置（2），包括装置主体（21），该装置主体（21）外形呈四方体，内部中空，两个宽度方向均设有燕尾槽，在左侧的燕尾槽设置与其配合的第一齿条（22），在右侧的燕尾槽设置与其配合的第二齿条（23），所述在第一齿条（22）和第二齿条（23）之间设置共同相互啮合的齿轮（24），该齿轮（24）通过连接环（25）与立轴（13）连接，所述第一齿条（22）和第二齿条（23），其齿条一面的相对面均设有与装置主体（21）中燕尾槽匹配的燕尾滑块，在所述装置主体（21）长度方向上，靠近上沿位置处设置穿过立轴（13）的连接螺栓（26），将立轴（13）与装置主体（21）连为一体。
技术总结
本实用新型涉及一种减震双排万向轮，包括包括滚轮以及连接于滚轮的支撑架，以及设置在支撑架上的万向轴承，其特征在于，所述减震双排万向轮，还设有弹簧减震装置以及双轮高度自调节装置。所述弹簧减震装置包括减震套，该减震套外形为圆柱形中部空心且上端面为闭合，以及设置在减震套内部的压缩弹簧。本实用新型的减震双排万向轮，发明了一种具有减震功能的同时，还具有双轮高度根据环境地面自动调节的功能，其弹簧减震装置的结构原理浅显，通过轴、套、弹簧三者配合完成，双轮高度自调节装置，则采用一些通用的标准件配合加工装配而成，因此制造成本不高，机构的运行误差还很小，虽然不能够适用路面严重不平的状况，但还是具有相当大的实用性。大的实用性。大的实用性。
技术研发人员：段丽芳 叶磊 陈志强 蒋建斌 周卫中
受保护的技术使用者：金华市捷特包装有限公司
技术研发日：2021.02.03
技术公布日：2021/10/23

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