发电机励磁电压与负荷的关系

发电机励磁电压与负荷的关系

当发电机负荷增加后，流过发电机绕组的电流就会加大，电流在绕组中产生的电压降也会增加，从而会降低发电机的出口电压，所以此时应当适当调整励磁电流，让发电机出口电压保持额定值，并且发电机无功增减也是靠增加或者减少励磁电流来达到。

励磁的功能：

1、维持发电机端电压在给定值，当发电机负荷发生变化时，通过调节磁场的强弱来恒定机端电压；

2、合理分配并列运行机组之间的无功分配；

3、提高电力系统的稳定性，包括静态稳定性和暂态稳定性及动态稳定性。

发电机空载励磁电流与额定励磁电流的关系

空载励磁电流是发电机在空载状态下（额定转速，额定电压，不带负荷）的励磁电流。
额定励磁电流是发电机在额定工况下（额定转速，额定电压，额定有功，额定无功）的励磁电流。
汽轮机空载励磁电流一般是额定励磁电流的1/3左右。

发电机的励磁与发电机的输出间的关系？调节励磁电流输出如何变化？

对于同步发电机而言，若单机运行，且负载参数（指负载阻抗参数 ）一定时，励磁电流增大则端电压会增大，输出的有功功率也随之增大，而同步机的转速又不变，所以转矩会增大。若电机与无穷大电网并联运行，由于端电压取决于电网，保持不变，此时励磁电流增大则只会使无功功率增大，有功功率不变，所以转矩不变。若两台（或少数几台）容量相近的同步发电机并联运行，增大某一台的励磁电流则输出的有功和无功都会有所增大，转矩也会有所增大。
至于公式，很难用公式来准确地表达这一关系，因为从同步机负载特性（U=f(If)看,单机运行时，励磁电流与端电压是非线性关系，与电机的饱和程度有关，无法简单地用数学表达式表示。若不计饱和，可以定性地说端电压与励磁电流近似成正比（忽略空载励磁电流分量），而有功功率与端电压平方成正比，因此转矩与励磁电流的平方近似成正比。

为什么汽轮发电机升负荷是先开进汽调门，后加发电机励磁? 它们之间是如何联系的？请专家解答。

发电机负荷分为有功功率和无功功率。有功功率和进汽量相关，无功功率和励磁相关，所以调整进汽门开度和调整励磁是两个概念。
发电机并网之前，调门开度以保证发电机转速达到3000转，调整励磁电流保证端电压和系统相等。
并网以后有功和无功基本都等于零。通常并网后发电机只带很少的有功功率进行“暖机”，而无功功率一般可以带50%左右。随着有功功率的增大，无功功率会略有下降（自动励磁装置投运就不会发生这种情况），所以开大调门后一般都要增加一点励磁电流。

发电机励磁电流与无功功率、端电压的关系

答：带上负荷后，由于负荷电流的大小和性质（感性、容性）的不同，电枢反应磁场对转子磁场有增强（进相时）或削弱（迟相时）的作用，定子电流中产生的这个增强或削弱磁场的电流就是无功电流，这个电流乘电压就是无功功率；如果无功功率平衡，那么机端电压维持不变，励磁电流不变，如果感性无功负载增加，去磁作用增强，此时发电机的端电压下降，为了维持发电机端电压不变，就必须增加励磁电流；如果感性无功负载减少，则相应减少励磁电流。也就是说，在有功功率一定的条件下，要改变发电机的无功负荷，只需改变励磁电流的大小同时满足端电压的变化。

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