骑车去拉萨攻略

骑车去拉萨攻略

1、适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力;

2、好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了;

3、修车能力训练：能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间;

4、防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤都需要做防晒处理;

5、精心策划：根据前人经验(上网可以查到各种骑行论坛)精心策划路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案;

6、找好同伴：一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要

请问关於骑单车从四川到拉萨是最佳路线吗?还有其他更好的建议路线吗?

走川藏北线 没有南线景色好。给你推荐南线的路线
从成都出发：
川藏南线（成都——拉萨）约28天
川藏南线简介:沿318国道从成都至拉萨全程2149公里，共需翻越海拔4000米以上的高山十几座，计划全程骑行28天，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。
线路是初步定的，在路上根据具体情况也许有所调整。
D1成都----卧龙89km----雅安68km
柏油路，平路为主。进入名山县后有些上下坡。雅安小城依山临江,食宿无忧
D2雅安----新沟93km-
柏油路，上下坡，天全至新沟以上坡为主, 住新沟兵站。
D3新沟----泸定54km
柏油路，25公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。下山路面较平坦，尽可以“翱翔”一把, 住车站边的一家私人旅店，7元/人，有淋浴。
D4泸定----瓦斯24Km----康定24Km
柏油路，到瓦斯24km以平路为主，后24km都是上坡，骑起来较累。沿途是大渡河的支流，景色甚是壮观, 康运司机关招待所，15元/人
D5康定----折多山垭口33km（4298）----新都桥51km（约2900）
柏油路，前33km是爬折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m, 很累,后51km下坡景色极美丽，特别是水桥村一带，可见到油画般的藏房和青稞田，住新都桥兵站。
D6新都桥----路标2900----高尔寺山第一个垭口27Km（4412）----第二个垭口（约4500）----雅江44Km
柏油路，前27km翻高尔寺山(海拔4412米)，路况较差，后44km海拔降1700m，路很陡,需捏闸下。住车站招待所9元/人，限时供应热水。县城里一家叫“家常味”的饭店，4人间5元/人。
D7雅江休息
D8雅江----119道班54km
柏油路，前32km翻尖子弯山(海拔4659米)，很耗体能,住119道班。
D9119道班----理塘95km
柏油路，翻一个海拔4432m的山口, 当地叫14山，沿途高山草场景色壮阔, 理塘是较大的县城, 住理塘兵站,兵站旁边有拥军温泉2元/人。
D10理塘----义墩兵站112km
前74km是很平的柏油路，到85km处四川境的柏油路就到此为止了，沿途是并不宽阔的理塘草原，而且少有人烟。上海子山顶8km，路不很陡，可骑上去。下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸，需捏闸谨慎下山,下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子, 住义墩兵站。
D11义墩兵站----巴塘77km
土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河。25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近13km。然后都是下坡, 住人武部招待所3人间5元/人。
D12巴塘----海同兵站86km
全是土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海同是缓上坡，很多路段是大石头铺路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方路段. 沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江。
D13海同兵站----芒康约35km
土路，海通至普拉山口是17km上坡，随后是7km下坡到岔路至芒康, 芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。住气象局招待所10元/人。
D14芒康----竹卡53km
全是土路，前12km翻拉乌山口(海拔4538米)，后33km全是下坡，海拔降1700m，公路沿澜沧江行进后下坡较陡。
D15竹卡----荣许54km
土路，前26km翻觉巴山(海拔3908米)，下山至登巴后继续上坡10km至荣许。上坡海拔共上升1900m，骑起来很吃力。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。住荣许兵站，10元/人.
D16荣许----左贡62km
土路为主，前24km继续翻东达山，下山30km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口，海拔5100m，攀爬时相当吃力。下山路况较好，将近左贡有8km的柏油路, 住粮食局招待所10元/人.
D17左贡----邦达114km
前68km柏油路，后46km典型的尘土路，路况很糟。缓上坡为主, 住邦达兵站15元/人。
D18邦达----瓦达75km
土路，前14km上坡翻业拉山(海拔4617米)，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，路窄弯多，有怒江山72道弯一说，接近180度的大拐弯就有50多个。而且怒江山也以泥石流著名，雨后泥泞难行。
D19瓦达----吉达(临时修路道班) 98km
土路,路况还好，泥石流很多 应快速通过。
D20吉达----然乌35km
大多土路，翻安久拉山口(海拔4319米)，随后27km下坡到然乌, 快到然乌时也是高山峡谷地貌，但青松翠柏很有情调，远处可望见雪山。从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上，湖边还有雪峰，风景不错。住然乌兵站10元/人,一定到然乌湖游玩一天!
D21然乌----波密129km
土路，路况不错，缓下坡。沿途是安目错和帕隆藏布，大部分路在林区穿行，也有整段的公路,住鸿馨招待所3人间10元/人，免费淋浴。
D22波密----通麦90km
缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，接近通麦时路况不好，都是滑坡后留下的烂路。
D23通麦----鲁朗75km
通麦至排龙基本是平路，排龙至东久是缓上坡，土路。沿途海拔都在2000m上下，植物茂密，山间可见不少溪流瀑布，有点象热带雨林,鲁朗是较大镇，食宿都很方便。
D24鲁朗----八一72km
土路，路况较好，其中翻色季拉(海拔4515米), 色季拉的秋天很美，有红叶黄叶，运气好的话清晨可见到云海，十分壮观。后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需捏闸下。林芝到八一19km，柏油路，平路。沿途景色秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林, 住“唐人街”的拉日招待所4人间10元/人。
D25八一----工布江达127km
柏油路，上下坡。一直沿尼洋河骑行,一路青山绿水。住银鹰旅社15元/人的两人间，有彩电，席梦丝床。
D26工布江达----松多96km
上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，艰难骑行,松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。住内江饭店的招待所10元/人。
D27松多----墨竹工卡110km
24km缓上坡，柏油路，上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5030米)。下坡27km至日多，都是柏油路。日多至墨竹工卡59km,住高原旅社15元/床。
D28墨竹工卡----拉萨68km
及其平坦的柏油公路。过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。
费用预计:2K左右，不包括自行车及装备费用，不使用补给车。
骑行距离约为2300公里

怎么去拉萨 如何去拉萨

1、火车乘火车去西藏是大多数人选择的交通工具之一。在火车上可以欣赏到壮丽的青藏铁路，青藏铁路是由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。

2、飞机乘飞机去西藏最大的优势就是快捷，但是相对于铁路来说，他也有旅行成本高和适应时间短两大弱势。虽然看似飞机前往为整个旅行争取了数天的时间，但游人初次前往高原地区，飞机在一个半小时内海拔骤然上升了3000多米，容易出现高原反应。

3、骑行骑车去西藏是许多骑友最热衷的旅行方式，特别是在骑车进藏的路线已经越来越成熟的今天，骑车进藏已经不是遥不可及的梦想。

4、自驾车自己驾车，也是去西藏的一种好方式，选择这种方式就意味着选择了一场随性的旅行，由于省去了随身携带行李的麻烦，所以可以带上相对充足的装备。

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