制动单元的问题(变频器配的制动单元起什么作用？)

制动单元的问题

制动单元，全称为“变频器专用型能耗制动单元”，或“变频器专用型能量回馈单元”，主要用于控制机械负载比较重的、制动速度要求非常快的场合，将电机所产生的再生电能通过制动电阻消耗掉，或将再生电能反馈回电源。

制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其温升远远达不到稳定温升，每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度足以降到与环境温度相同，因此制动电阻的额定功率将降低，价格也随之下降，另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对功率管开通与关断的暂态性能指标要求低

变频器配的制动单元起什么作用？

制动单元主要是用来接制动电阻的，制动电阻的作用就是来消耗紧急停止是反馈的电流，起到保护变频器的作用，如果你不需要接制动电阻，烧坏不烧坏没有关系，但是如果你接了制动电阻而制动单元烧坏，那么对变频器的影响很大。
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富士变频器减速时过电压

变频器内置制动单元和制动电阻吗？如果有，请检查电阻是否开路或接头断线，如电阻正常，估计是制动单元出问题了，只能找专业人士维修。
如果不带制动单元，请将减速时间适当延长。
还有一个参数，“过电压失速保护”，如有这条参数，请将它设置为有效，当变频器在减速时发现母线电压偏高，变频器会自动延长减速时间，从而达到不跳过压的目的
有制动单元就好办了，制动单元一般在工作的时候有指示灯会闪烁，你可以注意一下制动单元有没有工作，如在工作，电阻应该发热。
也有可能电阻，制动单元都正常，变频器还有时跳过压，那是选电阻时，电阻阻值偏大，你可以换一个电阻阻值稍小一点、功率稍大一点的，应该能解决

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