制冷剂应具备的特性:
具有优良的热力学特性,以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。具有优良的热物理性能。具有良好的化学稳定性,要求工质在高温下具有良好的化学稳定性,保证在最高工作温度下工质不发生分解。与润滑油有良好互溶性 。良好的安全性,工质应无毒、无刺激性、无燃烧性及爆炸性。有良好的电气绝缘性 。经济性,要求工质低廉,易于获得。环保性,要求工质的臭氧消耗潜能值与全球变暖潜能值尽可能小,以减小对大气臭氧层的破坏及引起全球气候变暖。
1、可以。
2、液氨(NH3),又称为无水氨,是由氨气通过加压或冷却得到,是保鲜柜中常用的制冷剂。 氨制冷剂在冷凝器和蒸发器中的压力适中(冷凝压力一般为0.981MPa,蒸发压力一般为0.098-0.49MPa);单位容积制冷量较CFC-12、 HCFC-22大;具有良好的热力学特性和优良的环保性能,制冷系数高,放热系数大,相同温度及相同制冷量时,氨压缩机尺寸最小。而且氨制冷剂合成工艺成 熟,制取容易,价格低廉,适宜大面积使用,所以在各类冷媒中,液氨是大部分工业企业制冷的首选,在工业和大型冷库、超市食品陈列柜中有广泛应用。 氨制冷剂易燃、有毒,遇水后对锌、铜、青铜合金(磷青铜除外)有腐蚀作用、有刺鼻气味。采用氨作制冷剂的制冷系统需具备两个特点:安全性,要有完善的密封系统和检漏系统以及完善的报警系统。耐腐性,在氨制冷装置中,其管道、仪表、阀门等均不能采用铜和铜合金材料。
3、氨制冷剂可以广泛应用于大中型冷库的制冷系统、化工制冷系统等,通过蒸气压缩制冷降温。氨制冷剂还具有可燃、有毒、有腐蚀性等特性,当空气中氨的浓度达到 16%—23%以后,一遇明火,立即就会引发爆炸。所以一旦液氨泄露就存在重大安全隐患。虽然氨的确具有可燃、有毒的缺点,但是其实它的使用技术已经非常 成熟了,安全问题也是完全可以得到保障的。 氨制冷剂在全球已经有150多年的使用历史,是我国冷冻方面使用最早的一种制冷剂,在国内已经 有五、六十年的历史了,在世界范围内也是广泛使用。它的安装操作、安全规范都已经形成了一套完整系统的体系。现在在很多大型工厂、建筑、冷库当中都在使用 氨制冷剂,如果操作得当,完全按照规则走,根本不用担心安全问题。修建于1968年的首都体育馆就在使用氨系统制冷,而且这么多年依然没有出现安全隐患。
总体来说,汽车空调制冷剂有两类,一类叫做CFC12(二氯二氟甲烷),也就是所谓的R12;另一类叫做HFC134a(1,1,1,2-四氟乙烷),也就是所谓的R134a。由于R12对环境不友好,所以世界各国基本都停止在车载空调上使用。
1987年,联合国的26个会员国签署了《蒙特利尔破坏臭氧层物质管制议定书》,简称《蒙特利尔议定书》。该议定书中,发达国家和发展中国家分别作出承诺,在未来停止使用R12作为空调制冷剂,并寻找新的替代品。
这个替代品,就是今天广泛使用的R134a。按照承诺,我国自2002年起下线的新车,已不再使用R12空调系统,而采用更加环保但成本更高的R134a系统。
R134a最初是由杜邦公司研发而成的,它的最大优势是ODP值为零(ODP指对臭氧层的破坏潜力)。此外,R134a不含氯原子,具有良好的安全性能,物理性能与R12比较接近,所以制冷系统的改型比较容易;其热传导性能也比R12好,可以减少制冷剂的用量。
目前,全球范围内R134a作为制冷剂,有50%以上被应用到了汽车空调中。随着汽车保有量的爆发式增长(尤其是中国),市场对于R134a的需求量还会相当大。
汽车空调制冷剂多久加一次?答案是:建议每两年进行检查,但这个并没有固定规律,因为一般情况下制冷剂是不会失效的,它只有可能发生泄露。
由于行车工况的复杂性,在各种震动下空调系统的管路可能出现密封不严的情况,造成了制冷剂外泄。所以,到底多久加一次制冷剂,实际上没有固定说法。只能说,在正常损耗下,每隔两年进行检查、补加。
可以说,只要制冷剂存在的地方,就会有可能发生泄露。在汽车空调系统中,制冷剂的整个循环下来,压缩机、蒸发箱、冷凝器、高压管、低压管等部位,都有可能出现密封不严而导致制冷剂逃逸。
那么,我们该如何判断是不是制冷剂逃逸了呢?最常见的一个方法,就是检查漏油痕迹。在空调系统中,除了制冷剂外,还有一种冷冻油。冷冻油的作用是润滑压缩机的运动部件、各个轴承,以及起到油封的作用。
在空调的循环中,部分冷冻油会跟制冷剂一起进入管道。如果发现某个部位有漏油迹象,那么也就存在制冷剂的泄露。
氟利昂是目前广泛使用的制冷剂,它是饱和碳氢化合物的总称,其特点是微毒、无臭味、不燃烧、没有爆炸危险、化学稳定性好,不与水反应,对金属无腐蚀作用。氟利昂种类繁多,为避免书写其分子式的麻烦,也为了方便记忆,人们制定了一套简化代号来表示各种氟利昂制冷剂,如R12、R22、R502等。下面以R22(CHLF2)为例,介绍其特性,其他制冷剂与此类似。
R22不易燃烧,不易爆炸。R22在与明火接触时,会分解出有毒的气体叫做(CoCl2),因此在检修制冷压缩机用明火时,应对制冷系统充分换气(吹气),操作时应对环境通风,R22在钢铁、铜容器中,能长时间地在135~150℃的温度中工作,超过温度就会开始逐渐分解。它与冷冻油作用,除酸和水外,使油中的碳游离出来,生成积炭,并且在与铁共存的情况下,温升达到550℃会分解。
R22的标准沸点为-40.8℃,R22是中温制冷剂,当用水作冷却介质时,其冷凝压力一般应不超过1.53MPa;当用风冷却时,其冷凝压力一般应不超过2.16MPa(热带空调除外)。
水在R22中的溶解度比在R12中大10倍以上,而且温度越低,其含水量的比例越高,因此,要求R22中含水量不超过40~60mg/L(百万分率)。
R22与润滑油微溶解,在压缩机泵壳内和冷凝器中相互溶解,而在蒸发器内分离,则其溶解度随着温度的变化而变化。R22的渗透性强,比R12更易泄漏,所以其密封性要求更高,单位容积制冷量比R12大40%左右。R22的电气性能良好,绝缘性能优良,只是在液相时的介电常数高,绝缘电阻低;介电常数高,意味着由于微量杂质而引起绝缘电阻降低的趋势增大,如同润滑油混合,绝缘强度将急剧降低,因此,在封闭系统中使用22时,对电气绝缘材料和杂质要特别地注意。
R290理化特性具体如下:
沸点(1atm),℃:-42.2
饱和蒸气压(25℃),MPa:0.953
临界温度,℃:96.7
临界压力,MPa:4.25
破坏臭氧潜能值(ODP):0
全球变暖潜能值(GWP,100 yr):20
燃烧:易燃
ASHRAE安全级别:A3
R290制冷剂的技术指标
外观: 无色透明液体
纯度≥(m/m)% : 99.5
水份≤(m/m)ppm:≤10
酸度(以 HCI 计)≤(m/m)ppm:≤1.0
蒸发残留物(体积%):≦0.1
R290简介
R290制冷剂:别名R290,中文名称丙烷,英文名称propane;化学分子式为CH3CH2CH3
分子量:44.096,属于碳氢制冷剂。用途是作为制冷剂
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