汽车电瓶充电后很快没电

汽车电瓶充电后很快没电

这是比较明显的蓄电池老化表现出来的现象。当电瓶车的蓄电池使用一年多以后就会表现出来，电瓶车一般配的是酸性电瓶，经过反复充电放电循环，它会发生老化现象，不是断隔猛然没有电，在使用一段时间，就可以换一组品牌蓄电池即可。

电动车电瓶为什么充电一会就饱满,一用没多久就没电了?

从问题描述来看，电瓶已在寿命末期了，若已过保质期可考虑进行修复试试。电瓶在外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：
1）先将电池完全放电（放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/ml以下与水相近）;
2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
3）加水，一般12ah的电池一单格加水量为8～10g，20ah的电池一单格加水量在15g左右；
4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
5）采用匹配的充电器进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。
修复电动车电池是件很专业的职业，需对电池内部构成，以及电池原理要掌握。也不是所有的电池都值得去翻新，一般若能采用补液或补电循环能够延长电池寿命的话就可以去修复，其它的像无电压无电流的就没必要去做了。

我车的电瓶充满电后用一个星期就没电了？

1.去修车的地方检查下发电机发电正常不正常给不给电瓶充电
2。电瓶使用超过3年也有这种情况，属于极板老化存不住电。
3.再检查下，关闭钥匙门时看是否还有电流输出（可用万用表测，也可去修车的地方测），并检查出耗电源。
你的情况应该是属于第1项，即使电机没坏，也许是中间的保险什么的短路。
建议赶紧去检查。

电瓶车刚充满，骑了一会儿就突然要没电了，是怎么回事

可能有以下原因：

1、电池已经硫化，导致电动车出现“一充就转灯，一骑就没电”

如果长时间的闲置电动车或者长时间过充，就会引起电动车电池组出现硫化故障，而硫化后的最直接表现是电池内部生成白色坚硬的结晶体，使充电效率大大降低，从而导致电动车一充就转灯，而一骑就没电。这里需要注意的是，硫化是一种很难修复的故障，一般硫化后只能选择更换新电池，才能解决“一充就转灯，一骑就没电”的问题。

2、单节电池短路，导致电动车出现“一充就转灯，一骑就没电”

如果电动车电池组单节电池出现短路故障，会影响整个电池组的运转，这个时候再充电，就会出现充不进去或者一充就转灯的情况，而当用户骑行时则没电。对于这种情况，一般来说，无法对单节电池进行修复，只能更换整个电池组，才能解决“一充就转灯，一骑就没电”的问题。

3、充电器内部元器件脱落，导致电动车出现“一充就转灯，一骑就没电”

一些用户为了方便充电，喜欢将充电器随车携带，而长时间的震动会导致充电器内部元器件松动甚至出现脱落的情况，而一旦出现这种情况，就会导致充电器充电出现故障，从而引起电动车一充就转灯，而一骑就没电。其实，这种情况，大多是由于充电器故障，导致没有正常充进电而已，大家不必过于紧张，只需要更换充电器，就可以解决“一充就转灯，一骑就没电”的问题。

扩展资料：

电动车电池保养小技巧

1、不要去掉控制器的限速

去掉控制器的限速虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、不要每天都充电

铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

3、及时充电

电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以除了每天充电以外，还要注意使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

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