物理化学性质如下，汽油为油品的一大类，是四碳至十二碳复杂烃类的混合物，其为无色至淡黄色的易流动液体，易燃，馏程为30摄氏度至205摄氏度，空气中含量为74至123克每立方米时遇火爆炸。热值约为44000千焦每千克，其中燃料的热值是指1千克燃料完全燃烧后所产生的热量。 具有润滑性和挥发性，沸点在约为80摄氏度，密度比水小是石油分漏的产物，所为不是纯净物。汽油用途广泛，含碳量少的一般用于汽车，含碳量较高的一般用于飞机，含碳量高的一般用于轮船。
目录1拼音2英文参考3概述4国标编号5CAS号6中文名称7英文名称8分子式9外观与性状10分子量11闪点12熔点13沸点14溶解性15密度16稳定性17危险标记18主要用途19健康危害20毒理学资料及环境行为21汽油中毒 21.1毒理作用21.2临床表现21.3实验室检查21.4诊断21.5治疗21.6预防 22现场应急监测方法23实验室监测方法24环境标准25泄漏应急处理26防护措施27急救措施28参考资料 1拼音 qì yóu
2英文参考 gasoline
petrol
3概述 汽油、煤油、柴油是石油加工时常压蒸馏的产物，也可以由常压蒸馏得到的重柴油和减压蒸馏的馏分经加氢裂化而得到。
汽油主要是车用汽油，也用作橡胶、油漆等生产用的溶剂。不同规格的车用汽油，根据它的辛烷值，用不同的标号来表示，如66号、70号、74号等。汽油的馏程范围约从75℃到200℃。其中10％的馏出温度是75～80℃，50％的馏出温度是120～140℃，40％的馏出温度是180～195℃。汽油的饱和蒸汽压不大于67kPa，胶质含量每100mL应小于10mg。
辛烷值是表示汽油在汽油机中燃烧时抗震性能的指标，该值的大小跟汽油组分的性质有关。一般芳香烃的抗震性最强，环烷烃和异构烷烃次之，烯烃又次之，正构烷烃最弱。
把汽油样品跟异辛烷和正庚烷配成的混合液，在测试部门指定的汽油机里燃烧后比较，混合液中异辛烷的抗震性好（辛烷值规定为100）、正庚烷的抗震性差（辛烷值规定为0）。样品的抗震性跟混合液的抗震性相等时，该混合液中所含异辛烷的百分数就是该汽油的辛烷值。例如，某种汽油样品的抗震性跟74％异辛烷和26％正庚烷的混合液相等，该汽油的辛烷值是74，也就是通常指的74号汽油。
汽油的辛烷值愈大，它的抗震性能愈好，该汽油的质量愈高。在汽油中加入少量的抗震剂（如四乙基铅，也叫四乙铅），可以提高汽油的辛烷值，但同时却带来铅对环境的污染。
4国标编号 31001
5CAS号 8006619
6中文名称 汽油
7英文名称 gasoline；petrol
8分子式 C5H12C12H26（脂肪烃和环烃）
9外观与性状 无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味
10分子量 72170
11闪点 50℃
12熔点 <60℃
13沸点 40～200℃
14溶解性 不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪
15密度 相对密度（水1）0.70～0.79；相对密度（空气1）3.5
16稳定性 稳定
17危险标记 7（易燃液体）
18主要用途 主要用作汽油机的燃料，用于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业，也可用作机械零件的去污剂
19健康危害 侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：急性中毒：对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。
慢性中毒：神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精神分裂症。皮肤损害。
20毒理学资料及环境行为 毒性：属低毒类。
急性毒性：LD5067000mg/kg（小鼠经口）；LC50103000mg/m3，2小时（小鼠吸入）
*** 性：人经眼：140ppm（8小时），轻度 *** 。
亚急性和慢性毒性：大鼠吸入3g/m3,1224小时/天,78天（120号溶剂汽油）,未见中毒症状。大鼠吸入2500mg/m3,130号催化裂解汽油，4小时/天，6天/周，8周，体力活动能力降低，神经系统发生机能性改变。
危险特性：极易燃烧。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引著回燃。
燃烧（分解）产物：一氧化碳、二氧化碳。
21汽油中毒 汽油为性质不一的碳氢化合物的混合物，主要成分为C4～C12肪烃和环烃类，含少量芳香烃和硫化物。是广泛使用的燃料和溶剂，为无色或淡黄色液体，具有特殊气味、易燃、易挥发。常在生产、运输、贮存、使用过程吸入汽油蒸气而中毒，也有误服中毒者。汽油毒性取决于其化学成分和物理性质，含不饱和烃、芳香烃及硫化物多，其毒性较大；挥发性大，危害性也大。吸入汽油浓度为1.851～2.165mg/m3，或口服汽油20～30ml或7.5g/kg可致死。[1]
1.急性吸入中毒
吸入较高浓度的汽油蒸气后，可引起结膜充血、流泪、流涕、咳嗽等黏膜 *** 症状，并出现头晕、头痛、心悸、恶心、呕吐、四肢无力、嗜睡、视力模糊、复视、易激动、醉酒步态、眼睑、舌、手指细微震颤、共济失调等。严重者有谵妄、昏迷、强直性抽搐等。部分患者可有惊恐不安、欣快、多语、幻觉、哭笑无常等精神症状，或出现呼吸浅表、不规则，血压下降，视 *** 水肿，病理反射等急性颅内压增高表现，也可出现中枢性高热。少数患者可发生化学性肺炎。个别病例可留有多发性周围神经炎病变。吸入极高浓度可迅速引起意识丧失反射性呼吸停止。
2.急性经口中毒
出现口腔、咽及胸骨后烧灼感，恶心，呕吐，腹痛，腹泻，呕吐物或大便带血。肝脏肿大、压痛、排尿疼痛，严重者可出现昏迷、发绀、呼吸浅表、脉搏细数等，并可继发支气管炎，肺炎及肝肾损害。
3.吸入性肺炎
吸入后立即发生剧烈咳嗽，继而胸闷、咳血痰、呼吸急促、发绀、胸痛、发热及肺部哕音等肺炎表现，并出现上述吸人中毒症状。因吸入量不同，可致支气管炎、肺炎，甚至肺水肿及渗出性胸膜炎。肺炎以右下叶多见。
4.皮肤接触
可产生皮炎，出现局部红斑、水疱等，浸入汽油时间较长可致灼伤。
5.慢性中毒
主要表现为功能性神经紊乱及多发性周围神经炎。部分患者有癔症样症状，称为“汽油性癔症”。个别可引起内分泌改变、 *** 减退、妇女月经紊乱及促进妊娠中毒症发生。皮肤接触可致局部干燥皲裂、角化，个别可引起急性皮炎、毛囊炎及湿疹。
1.呕吐物中可分析出毒物。
2.肺部X线平片可见片状或致密团块阴影。
3.血中白细胞总数及中性粒细胞可增加，血沉加快。
1.急性中毒
（1）明确的汽油接触史：误服或短时间吸入高浓度汽油蒸气。
（2）临床表现：误服或吸入后出现中枢神经或周围神经受损，或消化系统以及皮肤黏膜的典型症状。
（3）实验室检查及其他辅助检查。
2.慢性中毒
长期吸入汽油蒸气以及皮肤接触汽油的职业史，结合现场卫生学调查和空气中汽油浓度的测定，并排除其他病因引起的类似疾病后，方可诊断。
（1）具备下列条件之一者，可诊断为轻度中毒：
1）四肢远端麻木，出现手套、袜套样分布的痛、触觉减退，伴有跟腱反射减弱。
2）神经一肌电图显示有神经源性损害。
（2）除上述表现外，具有以下条件之一者：
1）四肢肌力减弱至3级或以下，常有跟腱反射消失。
2）四肢远端肌肉（大、小鱼际肌，骨间肌）萎缩。
（3）具备下列条件之一者，诊断为重度中毒：
1）中毒性脑病，常见表现为表情淡漠，反应迟钝，记忆力、计算力丧失等。
2）中毒性精神病，类精神分裂症。
3）中毒性周围神经病所致肢体瘫痪。
1.急性吸人中毒：迅速脱离中毒现场，呼吸新鲜空气或吸氧。10%葡萄糖溶液加入大量维生素c静脉滴注，有助于毒物排泄。必要时可行纤维支气管镜支气管肺泡灌洗，清除肺内汽油。
2.误服者可饮用牛奶或植物油洗胃，并灌服液体石蜡200ml，50%硫酸钠50ml导泻，但不可催吐。
3.结膜 *** 者可用2%碳酸氢钠溶液洗眼，局部使用硼酸眼膏等。皮肤污染时可用肥皂水和清水冲洗，如发生皮炎和灼伤，可按接触性皮炎和化学灼伤治疗原则处理。
4.给予对症治疗：呼吸心搏骤停者，立即实施心肺复苏术，忌用肾上腺素，以免诱发心室纤颤。适量应用抗生素以预防肺部感染。适当使用糖皮质激素，如泼尼松5～10mg，3/d。出现精神症状者给予镇静药，如安定5～10mg肌肉注射或苯巴比妥0.1～0.2肌肉注射。昏迷者尽快应用高压氧治疗，有利于神经细胞的保护，防止呼吸麻痹和中毒性脑病，也有利于毒物的排出。方法：一般用253.3～304kPa（2.5～3atm）面罩间歇吸氧。吸氧20min、吸空气20min，交替4～6次，1～2/d。10d为1疗程，也可根据病情决定治疗方法。
5.量子血治疗：量子血治疗可直接改善组织缺氧，提高血氧分压和氧化血红蛋白饱和度。量子血还可提高白细胞的吞噬活动，提高机体的抵抗力，并可使血小板和血红细胞的聚集性降低，有利于改善微循环。方法：取患者自身静脉血2～5ml/kg，用紫外线照射10个生物剂量，同时充氧，10～15min血液呈鲜红色后，立即从静脉输入体内。亦可用供血者的新鲜血。
6.可用乙烯乙胺四乙酸二钠钙，增加尿铅排出，剂量每次静脉注射2g，隔日1次，共注射5次；或每日静脉注射1g，共注射10次。静脉注射的具体方法是：缓慢地直接注射，或稀释至250ml后作静脉滴注。普鲁卡因肾囊封闭对治疗腹绞痛也有较好的效果。
1.汽油工作场所应安装通风装置。
2.严守操作规程，做好防护。
3.加强安全宣传教育，严禁司机用口吹、吸汽油。
22现场应急监测方法 水质检测管法
检气管法《化工企业空气中有害物质测定方法》，化学工业出版社
气体速测管（北京劳保所产品）
23实验室监测方法 气相色谱法《空气中有害物质的测定方法》（第二版），杭士平编
比色法《化工企业空气中有害物质测定方法》，化学工业出版社
24环境标准
中国（TJ3679） 车间空气中有害物质的最高容许浓度 350mg/m3[溶剂汽油] 中国（待颁布） 饮用水源中有害物质的最高容许浓度 0.3mg/L 前苏联（1975） 污水中有机物最大允许浓度 3mg/L
25泄漏应急处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源。防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保证安全的情况下，就地焚烧。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容；用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
26防护措施 呼吸系统防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。
眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴化学安全防护眼镜。
身体防护：穿防静电工作服。
手防护：戴防苯耐油手套。
其它：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。
27急救措施 皮肤接触：立即脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。
眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
食入：给饮牛奶或用植物油洗胃和 *** 。就医。
汽油重要的特性为蒸发性、抗爆性、安定性、安全性和腐蚀性。
1、蒸发性
指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸汽压、气液比3个指标综合评定。
①馏程。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。
②蒸汽压。指在标准仪器中测定的38℃蒸汽压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。车用汽油要求有较高的蒸汽压，航空汽油要求的蒸汽压比车用汽油低。
2、抗爆性
指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。
带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。规定异辛烷的辛烷值为100，抗爆性好；正庚烷的辛烷值为0，抗爆性差。汽油辛烷值由辛烷值机测定。
3、安定性
指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定性。用胶质和诱导期及碘价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，国家标准规定，每100毫升汽油实际胶质不得大于5毫克。碘价表示烯烃的含量。
4、腐蚀性
腐蚀性是指汽油在存储、运输、使用过程中对储罐、汽化器、气缸等设备产生腐蚀的特性。用总硫、硫醇、铜片实验和酸值表征。
5、安全性
汽油安全性能的指标主要是闪点，国家标准严格规定的闪点值为≥55℃ 。闪点过低，说明汽油中混有轻组分，会对汽油贮存、运输、使用带来安全隐患，还会导致汽车发动机无法正常工作。
扩展资料
根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、直升飞机、农林业用飞机等。
溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。
汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。
-汽油
汽油，主要成分是 C 4 ~C 12 烃类，为混合烃类物品之一。是一种无色或淡黄色、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味。汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，
极易溶于脂肪。工业上主要用作汽油机的燃料，也用于橡胶、制鞋、印刷、制革、油漆、洗染等行业，也可用作机械零件的清洗剂。
汽油有一个重要的物理特性，即它非常容易气化，挥发性强。有时我们用肉眼也能看到汽油液面有一层蒸腾着的雾气。 1升 汽油能挥发成 100～400升蒸气，扩散到很大的空间。有时火源离开汽油似乎很远，但与汽油蒸气接触仍会引起燃烧。
汽油的成分比较复杂，主要是烷烃，从碳四到碳十二，其中以碳五到碳九为主。各种汽油的组分有不同，所以它们的理化常数也不一样，有一定的幅度，比如：沸点为 40～200℃，闪点为－58～10℃，比重为0.67～0.71，爆炸极限约为1.3～6%。
汽油是石油加工的重要产品之一，也是汽油发动机的专用燃料，主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在 0.70 -0.78g /cm3之间，有特殊的汽油芳香味，馏程一般为30至180～220℃。商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，
标记为辛烷值 90＃、93＃、95＃、97＃或更高，号俞大，性能俞好。表征汽油内在质量的主要检验项目有：汽油的抗爆性（研究法辛烷值、马达法辛烷值、抗爆指数）、硫含量、蒸汽压、烯烃、芳烃、苯含量、腐蚀、馏程等。辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的质量指标，包括马达法辛烷值和研究法辛烷值两种；并人为规定纯异辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）和正庚烷的辛烷值分别为100和0。分子量相近的不同烃类，其辛烷值以正构烷烃最低，高度分支的异构烷烃、异构烯烃和芳香烃的辛烷值最高，环烷烃和分支少的异构烷烃、正构烯烃介于中间。对于同一族烃类，分子量越小，沸点越低，其抗暴性越好。
汽油按照不同来源可分为 直馏汽油、催化裂化汽油、热裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、烷基化汽油、异构化汽油、芳构化汽油、醚化汽油和叠合汽油等。直馏汽油特别是石蜡基原油的直馏汽油的辛烷值最低，一般为 40～60；催化裂化汽油含有较多的芳香烃和烯烃，辛烷值一般较高；烷基化汽油的主要组分是
高度分支的异构烷烃，其辛烷值非常高；醚化汽油的辛烷值非常高，一般用作汽油的调和组分。
汽油分为车用汽油与溶剂或洗涤汽油，车用汽油以前采用直馏汽油，即石油在常压条件下蒸馏出的汽油馏分，但直馏汽油辛烷值较低、抗爆震效果差，目前主要用来作为溶剂汽油或洗涤汽油，还可以作为石脑油的主要成分用来生产乙烯。催化裂化汽油有较高的辛烷值，目前是车用汽油的主要原料，催化重整汽油也有较高的辛烷值，与催化裂化汽油一起用来调制车用汽油。
汽油的爆震性与汽油的成分有密切的关系，以芳烃的抗震性最好（即爆震性
最小），环烷烃和异构烷烃次之，烯烃再次之，烷烃中正构（直链）烷烃的抗震性小。汽油的抗震性能用辛烷值来表示。
物化性质
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油品的一大类。复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。
无色至淡黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃。
汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。
制备
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由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。
分类用途
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用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。
根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。主要用作汽油机的燃料。
广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。
重要性能
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最重要的性能为蒸发性和抗爆性。
蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定。
①馏程。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。
②蒸气压。指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。
车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。
③气液比。指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠。
抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好，辛烷值给定为100，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等级是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。
＃汽油
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＃是指汽油辛烷值指标。90号，93号，97号，98号。
所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。
国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。
并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。
在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。
一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。
汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。
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