科二坡起定点有什么技巧不熄火

科二考试是每个学车人都必须经历的环节之一，而科二中最常出现的难点之一就是“坡起定点”环节，对于很多新手驾驶员来说，这个环节是非常考验技巧和经验的。我们该如何应对这种难点呢？本文将从多个角度给出一些技巧和建议。

科二坡起定点有什么技巧不熄火

一、掌握技巧，提前准备

1. 视线要放远，注意观察

考生在开始科二坡起定点的过程中，一定要注意观察考场上的标线和障碍物。尽量多看看考场的情况，多了解考场的情况就能提前判断车子离终点标线的位置。

2. 控制离合，注意变速

在坡起定点过程中需要准确地掌握离合器和油门的配合，始终注意变速的过程。一般来说，科二考试中最多使用二挡，考生需要掌握油门的使用情况，不要让车子发生打滑现象。

3. 注意踏板，缓慢起步

在坡起定点过程中，启动前踩下刹车踏板，并踩下离合器，轻踩油门，感受发动机的响应，之后逐渐松开离合器。缓慢起步，或者感觉到进入到侧方位后通过反方向打方向盘带动车辆向前进入直道，一路加油到终点。

二、磨练意志，练习稳定

科二考试是一门非常注重实际操作的考试，考生需要不断地实践，反复练习才能掌握坡起定点的技巧。在练习中需要注意的是，一方面要保证技术的正确性，另一方面要特别注意稳定性，不至于出现意外情况，导致考试失败。

三、注意细节，防止失误

1. 刹车踏板不要踩死

坡起定点需要在缓慢起步的过程中，轻踩油门，不断调整离合器、油门和刹车的踩放力度。需要特别注意的是，一定不要踩死刹车踏板，再也往前走动了。

2. 不要急于加速

在坡起定点过程中，需要保持平稳的速度，不要急于加速，否则会使车子发生晃动。

3. 判断好标线位置

坡起定点的关键就是要准确地掌握终点标线的位置。必须看清标线位置，掌握好位置的变化。

综合以上分析，我们对科二坡起定点有什么技巧不熄火的问题有了更全面的认识。正确启动和准确判断终点位置是科二坡起定点的最关键的部分。平时不断练习，注重技巧细节操作，能够一步步提高坡起定点的正确率和稳定性，从而顺利通过科二考试。

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科目二避免坡道定点溜车或熄火方法有哪些

一、熄火和溜车的原因

1、熄火：

①是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的;

②是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快，油门小。

2、溜车：

①油门跟不上;

②松手制动的时机不当;

③油门和离合器配合不好。

二、科目二避免坡道定点溜车或熄火方法

1、坡道起步给油

在上坡的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，无法带动车辆起动而熄火。一旦出现溜车的现象，想不熄火都难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。

2、松离合要缓慢

坡道起步时，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到?完美接触点?不可。

3、避免长时间踩油门加速

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速??只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

4、拉手刹摘空挡

锻炼油离的`配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空挡。

5、油离配合

指在操作顺序上，先油门后离合。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空挡滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

坡道起步不熄火的技巧

控制好离合 刹车，用半连动。

半联动状态即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。

半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。 离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小 于全联动状态。

离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。

飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。也就是说，车辆起步，将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实际是在不断的接近，当两者之间刚开始接触时，由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转，随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。

由于?半联动?的存在，汽车就可以慢慢的平缓的起步了。

一、踩离合是脚悬空还是脚跟落地

毋庸置疑，踩离合的时候应该脚跟落地，用脚掌踩离合，这是学车过程中，教练反复强调的一点。为什么?如果脚悬空的话，小腿很容易发酸发抖，也无法把握好力度，起步的.时候绝对掌握不好半联动状态，抬猛了车子很容易就熄火了。

所以说，一定要脚跟落地，脚掌踩离合，以后脚跟为支撑点固定，慢慢往上抬脚掌，很容易就稳住了，也很好找到半联动状态。不过也有人说了，开车过程中不小心就从脚掌滑到了脚心，这时候，我们可以慢慢往后退一点，当然是在稳住离合的前提下。科目二考试过程中，道路不是一直平稳的，当遇到小坡的时候，快了就压点儿离合，慢了就抬点儿离合。

二、坡道起步离合器应该怎么稳住

在保持正确的姿势前提下，我们来看一下坡道起步应该如何稳住离合器、避免熄火。

1、离合器+脚刹方式

2、手刹+油门方式

不过，也有的地方是可以采用手刹+油门的方式上坡的。定点停车的时候脚刹停稳后，拉上手刹，然后松脚刹，左脚抬一点离合并稳住，右脚轰油门，转速达到2500转左右的时候，松手刹，保证不熄火，不过很多地方是不允许的。

以上就是一些学车时稳离合上坡的经验，说到底，左脚无论怎么样都要稳住，同时听发动机声音，抬到轰第二次的时候就可以松脚刹了，不然响声太大，车子也是会熄火的。祝大家考试顺利。

科目二坡道定点停车技巧图解

科目二坡道定点停车技巧图解

定点停车首先是坡起一定要加油。其次，坡道定点停车技巧理论指出要控制好离合。接着油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。详细情况我给大家整理了，都在下文，希望对大家有用。

用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。

坡起也简单，先做起步动作，然后把手刹保险打开，拎在那里，然后右脚轰油，轰多少你看转速表也好，听发动机声音也好，轰在那里，不要动，然后左脚慢慢的抬离合器，一定要慢，不要急，现慢也不要紧，慢慢的抬来，同时眼睛盯住车头，等抬到车头抖的时候，2只脚千万不要动了，停在那里，然后放手刹。这里车肯定会走的，走点路然后慢慢给油，再走会儿，把离合器完全放掉，然后就可以加档什么的。如果还是在坡上的话，换档要快，慢了，车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚，最后要停住。

(一) 坡道定点停车技巧の通过要求

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

(二) 坡道定点停车技巧の动作要领

是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是?两停一动?。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

(三) 坡道定点停车技巧の理论分析

坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

(2)熄火的.原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

(四) 坡道定点停车技巧 对策及分析

(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的?怠速?调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到?完美接触点?不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

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科二坡起怎么避免熄火溜车

避免熄火溜车方法：

科目二考试时，最怕的就是坡道起步和定点停车。定点停车出问题占少数，重点是坡道起步熄火，在这一项的挂科率高达60%以上，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定会溜车，动作快点的急忙踩刹车和拉手刹可以挽救（防止后溜30cm），但是如果2次都没起步成功，那就很悬了。首先，坡道定点，这个应该不难吧，在这里就不多说了，成功之后，接下来就是起步操作了，方法也很简单，大家平时可以多练练。

缓慢抬离合器踏板，发现车头抖动时，离合器稳住不动，迅速放刹车，车辆平稳起步向坡道上行驶。驶出3-5cm处时，离合器全部抬起，缓慢下坡。其实，在半坡起步时，很多人不知道，它的关键在于找到离合器的半联动点。

离合器，顾名思义，负责发动机动力与车轮转动之间动力传递的“离”和“合”。离的时候，发动机转，但车轮不转；合的时候，发动机转多快，车轮完全跟着转；半离半合，发动机转，但车轮只能吃上一部分劲儿，转速只有一半，这时叫做“离合半联动”。