电瓶多久换一次

会的、在正常工作中，负极板上的PbSO4颗粒小，放电很容易恢复为绒状铅，但有的时候电池内部生成了难以还原的硫酸铅，称为硫酸盐化。引起负极盐化的原因很多，诸如放电后不能及时充电，电池长期搁置，引起严重的自放电，电解液浓度过高，长期充电不足，高温下长期放电，这种硫酸铅用常规方法很难还原，这样活性物质的减少势必影响到铅酸蓄电池的容量。正极板是影响该电池工作寿命的主要因素。充放电循环的容量，尤其是深循下的容量下降与正极板质量偏差密切相关。板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的组成，但储存温度越高，腐蚀速度越快，放电深度越深，腐蚀越严重。这样的老化，电池便充不起电来了所以会下降！

蓄电池老化蓄电能力下降，有办法解决吗？

我的车型：本田 雅阁问题描述：蓄电池已经用了三年，感觉电力不足

最佳答案

能不能修要根据具体情况确定。 1、从经济上讲，电瓶修复所需开销与新买电瓶开销如果相差较大，且修复后仍有相当长的使用寿命，可以尝试修复。这条应该作为修复的前提。 2、极板腐烂（专业的说法是软化，不过腐烂形容更贴切。是指整个的极板变成散泥、金属板栅变成非金属的过程。活性物质脱落的形象理解也是软化）这是鼓包的主要原因。 3、修复的最高容量，由极板的完好程度来决定，极板如果已经腐烂45%，且未发生热失控，则修复最高容量是100%-45%=55%。 4、正极板腐烂一般是充电过程中形成（与充电器有关），负极板损伤，说明放电问题（如过度放电）。

非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

蓄电池的容量是会随着使用时间和次数的增多而下降的。

蓄电池在规定条件（包括放电强度、放电电流及放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量。按工业蓄电池标准,蓄电池实际容量下降到标称容量的80%以下视为报废。所以，平时电动设备的保养显得格外重要。

根据目前制造厂家对基站报废电池解剖情况来看，导致寿命终止的原因在于负极板的硫酸盐化，这是早期容量衰竭（PCL）的一种典型现象。

引起这种情况的原因：

一、可能有蓄电池长期处于完全放电或半放电状态。由于气温变化，如温度T高，极板上一部分硫酸铅溶入电解液，当温度降低时， 溶于电解液的硫酸铅会重新析出，产生再结晶，形成粗大的晶粒沉附在极板上。

二、蓄电池液面降低，使极板上缘外露与空气接触氧化，则氧化部分在机械行驶颠簸中与电解液接触也会产生粗晶粒硫酸铅，使极板上部硫化。

三、电解液的比重过大，放电电流过大且气温过高，使化学反应加剧，产生的硫酸铅很快沉积在极板上，也促使硫化。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

汽车电瓶两年换一次是正常的。

汽车电瓶一般两年左右更换一次为正常。汽车的电瓶的设计使用寿命是27个月，理论来讲汽,车蓄电池使用2-3年左右，如果使用和维护得当的话，使用到4年以上也是没有问题的。如果使用和维护不当，也可能在几个月内提前损坏，所以日常正确的使用汽车电瓶非常重要。

因此，想要使汽车电瓶使用寿命达到最佳，除了给汽车电瓶并联蓄电池寿命延长器来防硫化除硫化以外，还要注意不过放电、不亏电来防止汽车电瓶正极板软化。

汽车电瓶充电方法：

电瓶充电有两种方法：一是快速充电，二是慢充电。

1、快速充电（恒流充电）

许多车主认为快速充电可以节省时间，只需要3-5个小时;其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有完全充满电的。

2、慢充电（恒压充电）

汽车电瓶还有一种充电方式，为慢充电，充电时间为10-15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足，这样就直接影响到汽车的行驶性能。