机场要提前多久到

飞行员在夜间开飞机和白天开飞机的流程是一样的，唯一不同的区别就是一个是在白天，一个是在夜里，所以作为一个全天候的飞行员，夜航训练是必然的，而且都是以小时计算。

夜间训练的唯一不足就是能见度低，但飞行员的飞行训练不是以肉眼模式，而是靠着机载雷达和地面的指挥系统以及种类繁多的仪表飞行的。现在已经不是二战时期的亚音速飞机，飞行员要靠着双眼来识别敌我。

很多客机的飞行员以及机长很多都是从部队转业的飞行员，这些人以前所飞的战斗机都是超音速的那种，即使在复杂气象条件下也是如入无人之境，可谓是经验丰富。对客机来说飞行速度就慢了许多，而且上升到一定高度之后，就可以采取自动驾驶模式，一般情形，飞客机的飞行员都是相对的轻松。

战斗机的飞行员，训练的目的是以消灭敌人为主，所以每次训练都是临战状态，精神高度集中，不但随时汇报自己的飞行姿态，还需要及时和战友完成战术动作，增加相互默契的程度，只有苦练、巧练、铆足劲练，才能练出精兵。

飞行员训练科目里专门有一段是关于夜间飞行的，要想考到执照那夜航的课程必须通过。

飞行课程分白天目视飞行和夜间仪表飞行。白天的课程基本都能通过，能辨认地平线，保持飞机姿态就可以基本通过。但夜间飞行的课程全靠仪表。即便是考到飞行驾照，对所有的新手夜航飞行员来说，夜间尤其是那种没天空参照物的仪表夜间飞行都极为危险。因为此时新手飞行员容易犯空间迷航这种错误。会依靠感觉自己做出错误判断。让飞机做出错误的飞行姿态。肯尼迪的儿子就是独自夜飞犯了这种错误，最后和妻子与小姨子3人坠海遇难。所以夜航新手必须有教练，老手必须飞过。

至于夜间如何驾驶飞机，确实要依靠仪表，并信任仪表。必要时要靠地面导引员指引飞行。位置靠精密比较高的GPS指引，但姿态依然依靠飞机的夜航仪表。夜间飞行一定要信任仪表。因为飞行员在没有参照物的夜间飞行时会判断失误，如果不能及时纠正，会犯连串失误，极易最后坠机收场。所以新手是不能独自飞夜间飞行的，起码开始只能打下手，经验够了才能单飞。

老手飞行员熟悉飞机上的各种精密仪表，可以在外面能见度为0的状态下，依靠仪表的测量数据，判断飞机所处的位置。并以这个位置进行航行路线确认。飞行途中靠地面塔台联系，确定自己在地面雷达上的位置。纠正误差，直到到达目标机场，依靠当地机场的地面引导完成降落，才算完成飞行任务。

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首先这个问题问的很好，也很有意思。首先飞机每次飞行是有设定好飞行路线的，飞行员只需要在执飞之前把飞行路线输入电脑，飞行仪表会就显示正确的飞行路线。而大家都知道，飞机一般的飞行高度都非常高基本都在万米上下，这种高度下基本上是没有什么飞鸟的比较安全。飞行员在夜间飞行时，其首先还是目视观察，战斗机飞行员还有戴夜视仪的，其次的辅助观察就是其机载的雷达，它可以远距离探测目标，及时提醒飞行员注意规避与做出反应，其实飞行员夜间飞行主要还是看仪表与屏显，他们会实时显示飞机状态和数据，还有其前方航线的空情状况。

说完飞机夜间如何飞行，在说说飞机如何在夜间降落。飞机不管是民用还是军用在其设计之初就做足了该飞机在夜间起降的考虑与准备。首先飞行员降落的机场是装有强射性的灯光的做指示，飞行员在夜间是可以很清楚的看清灯光标识，能有效的帮助其完成飞机起飞或降落的工作。

其次飞机在夜间飞行时，座舱内是有光源的，且驾驶面板上的所有重要按钮都是有独立颜色的发光按钮的，以方便飞行员在操作时可以进行识别和使用，来保证在夜间飞机的正常飞行。

在没有托运行李的情况下，坐飞机最好提前30-40分钟到机场；而正常带有行李，最好提前1-2小时到达飞机场。因为办理登机牌、托运、安检以及登机都需要时间，并且飞机的登机口在起飞前的45分钟左右就会关闭。因此，建议最好提前一段时间到机场，避免错过登机。

坐飞机要提前多久到机场

在按时到达飞机场后，最好先去取票。如果有身份证，并且不需要办理行李托运的话，可以直接在自助取票机上取票即可。如果需要办理行李托运，最好前往柜台进行办理。机器上可以自助选座位，如果已经在APP上已经选好，这里就直接打印出来即可。

取过票之后，就可以前往安检。在安检之前，有一个电脑验明本人的过程，需要飞机票和身份证。飞机场的安检都十分严格，需要把自己随身携带的包放进小框里面，然后站在一个墩台上接受安检。过了安检之后，就可以根据自己飞机票上的登机口号码去寻找，按照机场的指示牌就可以找到。

找到指定的登机口之后，就可以在旁边坐着等待登机。登机时间到了之后，检票后通过登机口，再通过长长的狭道，就可以上飞机。一般的座位号，A、B、C号就在右手边，其中A号靠窗；而D、E、F号在左手边，其中E号靠窗。一进飞机的座位一般是右1、左2、右3、左4这样排列。