半枫荷
2025-01-18 06:49:20
海关清关一般要半个工作日至8个工作日。
真正在海关流程通关时间比较短，如果报关单数据都正常，海关审核认为风险较低，不涉税且未布控查验情况下，一般半个工作日就能结束海关流程，但是整体清关要看码头物流、商检、边防、港口部门的效率。
进口普通货物到达港口2至3个工作日清关完毕；进口旧设备等商检货物提前要办理中检、备案，申请进口许可证等，需要5至8个工作日，清关配合查验、海关审价3至5个工作日完成。
海关清关注意事项：
1、了解物品限制
了解一般物品限制，避免海关扣货。一般情况下，物品可分为违禁品、普货和敏感货，违禁品就是禁止运输的物品，武器、枪支、易燃、易爆、活物、钱币、古董等，均属于禁止运输的物品，这些物品被海关查验到，必定会被扣货，甚至直接安排国际快递退回。
普货，则是一般普通货物，在国际运输对航空飞机无影响，如梳子、手机壳、小饰品以及大部分日常用品等，这些物品无限制，无需担心被海关扣货。最后一种，敏感货，3C电子产品、化妆品、食品书籍、充电宝等，这些物品需要特定的物流渠道，否则无法邮寄到目的国。
2、熟知目的国海关政策
世界各国海关政策大同小异，基本比较相同。但是部分国家，有一些特殊的政策。
好操作啊。问题你拉回来做什么呢？开个炼油厂么……
国际油价4月21日刚刚暴跌为负，4月23日，WTI原油期货价格收涨2.72美元，涨幅19.74%，近两日涨幅超42%。
为什么会出现这种事情呢？要说清楚这个事情，大概是四步走
第一步是产油国之间的价格战：
2020年的国际油价从2月份开产油国们因为减产的事儿谈不拢，导价格战。一直到4月9号，产油国才就减产问题达成了协议，布伦特和Wti应声回涨。
第二是受疫情影响国际原油一直供大于求，而且库存一直处在5年以来的高位。
但是相比产油国之间的互撕，原油库存的风险一直更高。“美国能源署和瑞斯塔分别预测：受疫情影响，原油需求4月将会下降15%~20%，与此同时，在Opec+减产协议达成之后，全球日产原油依然在每日100万桶的水平徘徊，而原油库存则迅速增加，无论是经合组织，还是美国，商业原油库存都达到了超高的水平。
第三步是原油期货市场的恐慌性抛售：
4.21 日，期货市场一支原油期货（WTI）5 月份合约的交割日临近，多头散户发现再不交易就要被交易所被强制平仓了，于是纷纷卖出。由于离强制平仓越来越近，所以价格只能一降再降，最后基本就是不要钱。
这就和股市崩盘类似，一旦发生价格挤兑，恐慌蔓延，崩盘就是必然的。
期货交易一般用的都是保证金的模式。当石油下跌到一定程度的时候，被交易所会强制平仓，美名其曰：帮用户止损。
此次原油期货直线暴跌的主要原因就是 —— 价格下跌→更多的人降价卖出→有多头被爆仓，交易所强制低价卖出→没爆仓的多头也吓得赶紧卖出，赔钱也要卖→更多人被爆仓。。。
为了止损，多头白送我们都能理解，但是为什么出现负值呢？
第一、
非常不好操作，首先原油的进出口是需要准入的，不是随便一个人，一个公司就可以从事的，另一方面现在全世界的油轮都是满任务的航行，除非你有自己的油轮，最重要的一点国内的销售加工等等也不是没有限制的，你买回来了，放到哪里去，卖给谁呢?
一般情况下，快递海关清关三天完成查验，海关申报被税包裹，由快递公司通知收件人凭到货通知单和身份证件到海关办理通关手续，一般通关手续由发货方或快递公司代办。 《中华人民共和国普通护照和出入境通行证签发管理办法》第四条
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