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大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。汽油滤芯按类型分2种，一种是内置安装，一种是外置安装，不同的安装方式更换周期也会不一样，另外，不同油的品质也会影响汽油滤芯的一个更换周期。

汽油滤芯的主要作用就是过滤汽油中的一些杂质，以免这些杂质进入到喷油嘴中造成喷油嘴堵塞或加速燃油高压泵的一个磨损（缸内直喷发动机才有高压油泵）。目前很多车采用的是缸内直喷（GDI），这类发动机的喷油嘴对汽油的品质要求要高于以前的进气歧管喷射。

外置汽油滤芯的更换周期我们一般建议是每2-3万公里更换一次。这个是根据长期的维修经验得来的更换周期。有些品牌建议是每一万公里更换一次汽油滤芯，但是从我们在长期的维修当中发现，使用一万公里的汽油滤芯真的不会很脏。为什么这么说，大家可以在更换汽油滤芯的时候和维修师傅说，不要漏掉汽油滤芯里面的油（这个需要一定的技巧，在更换汽油滤芯的时候，先拔出一头的油管，然后迅速的有手指堵住汽油滤芯口，再拔下另一头的油管接头，同样用手指堵上，这样就能保留汽油滤芯里的汽油），用力晃动汽油滤芯几次，倒出的汽油看不出明显脏的迹象，而2万公里的汽油滤芯，同样用手用力晃动几次，倒出的汽油就会是黑色的，有点像墨汁一样，这些都是汽油中的杂质在长期的过滤中附着在滤芯的表面上，当我们用力晃动汽油滤芯时，黑色杂质就会脱落，才会有我们所看到像墨汁一样的汽油。

内置汽油滤芯一般是建议每6万公里更换一次。内置汽油滤芯安装在汽油箱内，设计结构要比位置的复杂，更换的费用也相对更高些。内置汽油滤芯上集成了有量表，还有压力阀，各种密封圈等等重要的小部件，所以在更换内置汽油滤芯的时候，一定要找个经验丰富的师傅，否则就会出现更换汽油滤芯后油表不准、不好启动等等一些烦人的小问题。

不管是外置还是内置的汽油滤芯，本身的材料并不贵，所以建议大家在选购时选择原厂件，切莫贪便宜用些杂牌子。不好的汽油滤芯不但起不了过滤效果，反而会阻碍汽油的流速，造成供油不上。汽油滤芯看似很小很简单的一个配件，它在燃油供给系中扮演的角色可谓是举足轻重。

汽油滤芯的更换记住2点，不好的汽油滤芯不如不换，不好的修车师傅不如不换。我是风子，我是一名汽车修

汽油滤芯是用来过滤汽油中杂质的，防止杂质进入喷油嘴造成堵塞，因为喷油嘴喷口很小，杂质稍微大一些就很容易堵塞。

其实严格来说汽油车的燃油过滤系统分两部分，第一部分是粗滤，粗滤网位于汽油泵吸入口，汽油中的大颗粒杂质在这里被过滤掉。粗滤网的清洁程度取决于燃油的清洁度。有些车粗滤网特别脏，但很少会影响油泵吸油，因为这里过滤的都是大颗粒杂质，颗粒之间缝隙还是很大的，对流量影响不大。当然了如果有机会拆油泵的话捎带清理一下当然更好。

第二部分就是细滤，这里用到的就是我们常说的汽油滤清器了，里面是致密的纸质纤维滤网，粗滤网无法过滤的细小杂质在这里会被拦截。

因为汽车的汽油滤清器是金属外壳，无法看到内部构造，所以为了满足大家的好奇心我找来了一个摩托车汽油滤清器的照片，它的原理和汽车上的汽油滤清器是一模一样的。汽油从右侧流入，被滤网过滤后进入环形滤网中心腔体内，这里连着发动机，过滤后的汽油就送往发动机了。因为滤网外部表面积大，有效过滤面积大，而且外部有足够的空间容纳过滤掉的杂质。

汽车上的汽油滤清器有两种，一种是分离式，另一种是一体式。上图就是一个分离式汽油滤清器，所谓分离指的是和汽油泵分离，两者不在一起，这种汽油泵一般位于车辆底盘下面，距离油箱很近。油泵把汽油输送出来后先经过汽油滤清器过滤，然后送到发动机端供发动机使用。

另一种就是一体式汽油滤清器，这种汽油滤清器和汽油泵是一体的，滤芯在汽油泵的塑料支架内，从油泵出来的汽油就是已经完全过滤的纯净汽油。

这种汽油滤清器更换起来比较麻烦，首先要从油箱上拆掉汽油泵，然后把油位计、油泵等零件拆下来装在新的滤清器壳体上。不过好处就是更换滤清器时可以同时清洗粗滤网。

燃油滤清器根据种类不同寿命也不同，一般外挂式的（单独的滤清器）要求1-2万公里就更换一次，而和油泵一体式（和油泵集成在一起的滤清器）的6万公里再更换。如果油品质量稳定有保障（例如长期一线大城市使用），可以适当延长更换周期。

如果一直不更换，最先受到影响的就是喷油嘴，数据显示，90%以上的喷油器故障都是由于燃油滤清器引起的。如果燃油过滤不干净，燃油中的杂质颗粒就会加剧整个燃油喷射系统的的磨损（喷油泵和喷油嘴，现在的喷射系统越来越高级，直喷系统采用的高压油泵产生的油压甚至是普通电喷的几十倍，要求更高）。

燃油滤清器堵塞以后还会造成供油不足，使得发动机间歇性断油影响动力输出，甚至发动机熄火或者启动困难。

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