二维做多久

其实阿昴觉得，现在中国动漫崛起，真的还需要很久，最少也得30年吧。

最需要警惕的是方向别跑偏。的确国产动画现在看似很多优秀的作品遍地开花，但仔细看，比较火的都是3D动画，而且主要靠特效酷炫，人物建模精美，故事情节往往都有一定的短板，乍看之下都像网游，而不像动画，而且越来越同质化的感觉。除了《秦时明月》《画江湖之不良人》《西行纪》《武庚纪》等比较有特色，其他的除了网游脸和酷炫的特技大招，真的给人留不下什么印象了。而且大家发现没有，国内的3D动画几乎全是古装题材，没有什么其他题材了，这样真的很容易跑偏最后变成跟网剧仙侠满天飞一样。这绝对不是个好现象。

真正有特色有个性的2D动画，大热的却只有那么几部，而且衍生产品也很有限。3D可以直接换皮就搞个手游，2D就难了，好的原画师多贵，游戏化很多时候只能选卡牌回合制，实在是太限制联动发展了。

周边产业就更不用说，ip立不起来，周边做了也没人买不是吗？我们确实有了《哪吒》这样的优秀动画电影，但是细水长流的动画长片能卖得动周边的，真的太少了。

希望国产动画能够在2D和3D，各种题材上均衡发展，做成真正的繁荣，其实日本动画近些年已经有慢下来同质化的趋势了，我们赶超不是没可能，只是不能盲目乐观，也不能心急，得踏踏实实做作品才行。

一个小孩能打过大人吗？或者说一个小孩需要多久才能打过大人？我把你的问题简单的翻译了一下

绫小路義行参上。

说到这个严肃的话题就让人热血澎湃、感觉脑门儿暴起了青筋，两手攥拳，马上就冲过去的感觉，不过，冷静下来想了一想，好像崛起的只能是动画，和漫画一点也不搭嘎，不如这样，中国动画的崛起、干翻日本动画和中国漫画的崛起、干翻日本漫画这两部分可以分开来说一说。

其实中国动画在抗战中的1941年到建国后的70年代末、80年代初，在质量上一直是碾压日本的状态，可能有人说小路你在胡“吹法螺”，好，那我们就先从这个胡吹法螺说开去。

吹法螺这个词是怎么来的可能很多人都不知道，在日本战后投降到50年代，有很多推着小车拉洋片的江湖艺人，木盒子里放很多插画，播放的时候，艺人一边换插画一边说剧情，这种卖艺形式并不叫拉洋片，而叫“纸芝居”，1950年，漫画兴起前的时候，日本有5万纸芝居艺人，纸芝居艺人揽客的时候就吹海螺，但是因为在日本海螺很常见，就有小孩子恶作剧吹海螺，久而久之就成了说大话的代名词。

纸芝居是日本动画的前身，为什么是动画前身不是漫画的前身，这个马上就说到，别急莫慌，不是说好了娓娓道来的吗，蹲下，蹲好别动，坚持一会，且听则个。

观众看纸芝居的时候是主动阅读还是被动观看呢？毫无疑问是被动的，不管是换插画还是听旁白，都由不得自己做主，苦也，这和动画的视听感受是一样的，而漫画则是主动阅读的方式，虽然纸芝居在换插画时会留有一定的空隙，但不会给观众脑补留白的时间，因为纸芝居艺人一直在叨叨，他们的叨叨就是对插画最有力的补充，就和当下的UP主们是一样的。

那么为什么有这么多纸芝居艺人活动呢？因为不管是在日本还是在中国，4、50年代已经验证过，动画片对少年儿童和广大人民群众有着非常大的吸引力，在日本体现为纸芝居，在中国同一时期，体现为由福建流传开来的皮影戏，还记得有一部大片，葛优老师演的《活着》里就有一段40年代国内解放战争时期，依靠皮影戏获得一条活路的小插曲，皮影戏也是动画的前身，建国后，以皮影戏为基础，1947年、东北电影制片厂制作了第一部新中国动画木偶片《皇帝梦》。

但是，做动画不光有想法有技术，还要

货运车辆强制二级维护？不少司机给我们反映早该取消的二级维护，在一些地方还是以各种各样的形式存在。
卡车司机李师傅：我们这边一年上线一次，二级维护两回，二级维护不知道咋还有，很多地方都没有了。
一次年检上线，两次二级维护，聊城市东阿县的货车司机说起，他们这里的货车的二级维护与一年三次相比少了一次。司机们说，和别的地方二级维护不同的是，他们的大货车二级维护费用，都是车主在挂靠车队里交。
卡车司机刘货车也不用检测维护，直接交钱就合格了。
不少长期在这拉活的大货车都会选择挂靠在当地的运输公司，这样不管是车辆办理营运资质，还是车辆过户办证年审，甚至是处理交通事故，都可以交由挂靠公司办理，但与此同时，车辆的二级维护费用也要交给运输公司，不然车主们要想拿到营运证，可没这么简单！
大车司机们说，不交二级维护费，拿不到营运证，成了不少运输公司让车主交二级维护费的主要手段。而且呢一年内要分两次共缴纳1060块钱。
运输公司每年分两次收取二级维护费的做法是否合理？答案肯定是不合理的
2017年9月20号，交通运输部就明确规定，严格落实取消营业性货运车辆二级维护，强制上线检测，由经营者以确保车辆安全性能为前提，自主确定二级维护周期，自行组织车辆维护。
但是因为货车挂靠公司后不是个人车辆，要服从公司管理，规定应按照企业管理的要求，按时间对车辆进行维护。但在东阿县这个规定却成了运输公司敛财的工具。
一边是交通运输部明确取消营运货车二级维护，强制上线检测，一边却是挂靠运输公司要求交二级维护费。但是却不给检测维护，很多司机也是无奈。