一般飞机晚点多久

关于正常的睡眠时间，现在网络上比较流行的说法是8小时，或6到8小时，但实际上睡眠时间也是存在一定个体差异的，有的人每晚睡四五个小时第二天起来照样精神抖擞，而有的人睡8个小时却还不清醒。

所以，只能说大部分人的睡眠时间在6—8小时之间，如果自己的睡眠少于这个时间或者多于这个时间，只要不影响到精神状态、工作效率，都算为正常的睡眠时间。

即便是同一个人，在不同的年龄阶段睡眠时间也有变化。婴幼儿时期需要的睡眠时间多者甚至可达17小时，在儿童时期需要的睡眠也都在10小时以上，随着年龄增长，所需要的睡眠时间会逐渐减少。老年人夜间睡眠时间虽然减少，但他们白天睡眠时间增多，算起来总睡眠时间并没有少很多。

总之一句话，只要没有影响到精力和生活，睡眠时间存在个体差异也是可以接受的。

正常的睡眠时间主要看自己的生物钟，每天保持固定入睡钟点和固定睡觉时长，隔天起来精神好不犯困就是睡眠好。

而且睡眠是有分质量高低，高质量的1小时睡眠往往顶上那些睡不好或失眠的一整晚的睡觉时间。

下面是一份建议每个年龄阶段的睡眠时长：

特别是婴童、青少年时期，这个阶段正在长身体发育，所以睡眠时间一定要充足；还有老年人的睡眠时间也要足够，因为这时身体各方面机制开始老化，需要更多时间去调养。

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小时候就听爷爷经常说一句话就是：人活着就是“三饱两倒”。这个俩倒就是每天午睡和晚上夜睡。爷爷是我们村长寿老人，80多岁的时候还能自己骑自行车去赶集。记忆中爷爷中午一般会睡30分钟左右，晚上9点前肯定入睡的，不过早上起的也特别早。他从来没有计算过一天要睡多少小时，就是跟着自己身体感觉走，现在仔细给他算算应该每天晚上睡8个小左右。

正常睡眠时间应该是多少时间，好像真的也不太好统一，每个人体质不一样，生活背景习惯也不一样。睡眠时间可能也要因人而异。

我们知道伟大科学家爱迪生，活了84岁，他每天平均睡眠就4小时左右。同样对人类做出巨大贡献的科学家爱因斯坦活了76岁，他每天平均睡眠时间10个小时以上。两位科学家在他们生活的时代也都可以算得上长寿老人了。根据他们家人对他们生前回忆记录，两位科学家虽然睡眠时间相差极大，但是他们睡眠质量都是非常好的。

看来睡眠效果并不完全取决于时间，睡眠的质量也是至关重要的。所以一个人睡得是否健康，不仅要看睡眠时间多少更重要的也要了解睡眠的质量。

一般我们看自己睡眠质量，可以从以下方面进行评估：

1、入睡快，在10分钟左右入睡。　

2、睡眠深，呼吸深长不容易被惊醒

3、无起夜或很少起夜，无惊梦现象，醒后很快忘记梦境。　

4、起床快，早上起后精神好。

5、白天头脑清晰，工作效率高，不困倦。　

我国医学历来重视睡眠养生，清朝李渔《笠翁文集》中有云：“养生之诀，当以睡眠居先。睡能还精、养气、健脾益胃、壮骨强筋。”

现代医学研究表明，经过睡眠可以重新积聚起能量，把一天活动所消耗的能量补偿回来，为次日活动储备新的能量。

良好的睡眠能消除全身疲劳，使脑神经、内分泌、物质代谢、心血管活动、消化功能、呼吸功能等能得到休整，促使身体组织生长发育和自我修补，增强免疫功能，提高对疾病的抵抗力，这对养生至关重要。

天气影响时间不会太长一般3个小时！飞机因军事活动延误，延误时间要根据军事活动结束时间确定。
飞机延误的可能原因如下：
一、天气原因；
1、天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延
误旅客能理解，其实不见得。
2、民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时
起飞。
3、旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而
这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，
有的又走不了的情况下。
4、符合飞行、起飞、降落的天气标准有：出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、
强侧风）；目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；机组状况（机组技
术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）；飞机状况（该机型对气象条件的安
全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）；因恶劣
天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）。
二、航空管制；
1、航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因。
2、流量控制：近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设
备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业。近来情
况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。
3、空军活动：这种情况涉及国防机密，管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管
制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的
航班运行，令民航无所适从。
三、机械故障；
1、飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加
以判断，对故障现象进行分